道通智能与大疆的竞争之路：专利诉讼与上市筹备

道通与大疆的竞争持久战，或见道通先于大疆登陆资本市场。

道通智能蓄势待发，市占率曾紧追大疆之后

据证监会最新消息，道通智能已完成IPO辅导备案，即将踏上上市征途。

尽管道通智能对许多消费者而言尚显陌生，但其在小型民用无人机领域的表现曾一度惊人，全球市场占有率仅次于行业巨头大疆。

成立于2014年的道通智能，总部位于深圳，专注于消费级与行业级无人机的研发、制造和销售，是全球少数掌握智能无人机全栈技术的企业。从飞控系统到云台，从避障算法到AI识别，均实现自主研发。

尽管在大众市场知名度不及大疆，但道通凭借持续的高强度研发投入，在海外高端市场和行业级无人机领域形成了独特优势。

其推出的EVO Max系列与龙鱼倾转旋翼系列，精准定位大疆较为薄弱的高端巡检、安防市场。2021年，道通智能的龙鱼无人机更成为美国佛罗里达州执法机构的警用无人机。

同年，道通智能在全球消费级无人机市场的占有率攀升至8%，行业级无人机更是达到18%。

最新发布的龙鱼-Pro倾转旋翼无人机，作为全球首款量产长航时倾转旋翼无人机，最大带载飞行时间达179分钟，可执行边境巡逻、森林消防等远程任务。

在电力巡检、安防监控、工业测绘等领域，道通智能的市场占有率均位居前列。

与大疆的法律纠纷不断，总部近在咫尺

两家企业业务相似，总部均设于深圳，相距不足10公里。

这种相似性让成立初期的道通就受到大疆的关注。

其首款消费级无人机X-Star系列外观设计被指与大疆Phantom系列高度相似，引发双方的法律纠纷。

2015年，大疆在深圳市中级人民法院起诉道通智能，指控其X-Star无人机侵犯外观设计专利，要求立即停止销售、销毁模具，并赔偿115万元。

当时，道通X-Star无人机尚未正式上市。

一审法院未认定侵权，驳回大疆的全部诉讼请求。

道通智能负责人回应称，四旋翼无人机的基本结构趋同，消费电子类产品外观设计本就趋于同质化。小米、华为、OV的手机外观与苹果也颇为相似。

大疆不服一审判决，后向广东省高级人民法院提起上诉。

这一案件引发双方长达数年的诉讼纷争，甚至波及海外。

2016年，大疆在德国纽伦堡法院起诉道通无人机外观侵权，申请临时禁令。当时两者均在当地参加国际玩具展，导致道通展台被查封。

数月后，大疆又在美国特拉华州法院对道通智能提起专利诉讼侵权，涉及1项设计专利和3项发明专利。

道通被迫应对大疆带来的大量诉讼，法律负责人曾表示“苦不堪言”，公司因此损失上亿元。

最严重的一次纠纷，双方闹至美国国际贸易委员会（ITC）。

在此情况下，道通终于找到反击机会。通过美国子公司向ITC提起337调查申请，指控大疆侵犯其3项美国专利，要求赔偿损失。

337调查是美国ITC根据《1930年关税法》针对专利的条例，禁止一切不公平竞争行为。败诉意味着退出美国市场。

这一反击行动相当严厉。当时道通以美国子公司名义起诉，外界一度误以为是中美贸易摩擦，后来才明了是国内无人机企业的纷争。

直至2021年，双方达成和解并撤回相关程序，这场持续6年的诉讼纷争终于落下帷幕。

跨界传奇人物李红京：从汽车诊断到无人机的飞跃

与大疆的较量虽让道通元气略有损伤。

但极飞科技、亿航等无人机企业趁势崛起，抢占道通市场份额。

若成功上市，道通计划将募集资金用于研发布局，缩小与大疆的差距。

尽管挑战大疆的霸主地位困难重重，但业界普遍认为道通是最有可能打破大疆地位的中国无人机企业。

值得一提的是，《strong>道通智能创始人李红京