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极氪CMO关海涛离职风波：非核心高管为何引发车圈巨震？
并非公司最高决策者，也非技术研发的灵魂人物，这样一位汽车品牌市场营销负责人的职务变动，竟能迅速冲上网络热搜？
关海涛，这位此前全面掌管极氪品牌市场与营销事务的首席营销官，近期已确认从极氪科技集团首席品牌官任上离职。
汽车行业中高层管理者的流动本是常态，尤其在当前产业剧烈变革的背景下，企业与人才双方都在持续探索最匹配的发展路径。
然而，为何一个汽车集团旗下子品牌的市场负责人离去，会激起如此广泛的舆论涟漪？
效力极氪两年后，关海涛正式离任
实际上，早在两个月前，业内就已流传出关海涛即将离职的风声。
传闻并非毫无依据。首先，关海涛个人微博账号名称悄然移除了“极氪”前缀，但其认证信息仍显示为极氪科技集团CBO。
其次，所谓的“极氪科技集团”背景特殊。在吉利发布“台州宣言”启动大规模内部架构重组后，研发、渠道、品牌等资源被重新整合集中。极氪在此轮调整中选择从美股退市，回归吉利汽车集团旗下，与领克品牌合并，向集团CEO淦家阅汇报。原极氪领导者安聪慧则晋升为吉利控股集团CEO。
外界分析认为，新成立的极氪科技集团可能仅是过渡性安排，极氪此前独立搭建的研发、销售、市场等部门面临整合或调整。
过去数月，多个平台转载关海涛离职消息的内容频遭投诉下架，理由多为“发布不实信息，侵害企业名誉权”。
直至近日事件尘埃落定，关海涛本人在朋友圈发文，正式确认了离职消息。
吉利汽车集团副总裁杨学良通过朋友圈评论的方式，对此事做出了间接回应。
在加入极氪之前，关海涛最为人熟知的履历是担任荣耀CMO，长期主导该品牌的市场战略与运营。
他并非首位从科技圈跨界加入车企的华为系高管，但其当年从手机行业空降汽车领域，仍引发了空前关注：一方面源于其过往在消费电子领域的显赫战绩及高公众曝光度；另一方面，极氪作为传统车企成功孵化的智能电动品牌，被市场寄予厚望，人们期待“华为式打法”与“吉利造车底蕴”能碰撞出新的火花。
短短两年时间，在吉利内部架构深度调整、极氪战略收缩回归母体的背景下，关海涛的极氪生涯画上了句号。任期内，他既助推了极氪品牌声量与销量的显著提升，也引发了诸多争议与批评。
关海涛的职业生涯与极氪功过
公开资料中，关海涛的籍贯、年龄及毕业院校等信息并未详细披露。
其职业生涯起步于快消品行业（伊利）与互联网领域（腾讯），直至2018年加入华为终端，出任荣耀业务部营销部副部长与中国区CMO。2021年1月，他被提拔为荣耀终端有限公司中国区电商部部长，统管线上销售业务。
在荣耀期间，关海涛深耕电商渠道，推动线上销售额实现年均超30%的增长，成为品牌增长的核心引擎之一。这一成绩直接助力荣耀市场份额从15%攀升至25%，稳居国产手机品牌前列。
这段经历使其融合了快消品的营销逻辑、互联网的数字化运营思维以及手机行业的电商实战经验，成为既懂品牌建设又深谙销售转化的复合型人才，这也正是当时立志“二次创业”的极氪所急需的。
2023年9月，关海涛入职极氪担任CMO，正值品牌冲刺IPO的关键时期，需要亮眼的业绩支撑估值预期。
从销量数据看，2023年第四季度，极氪月销从约1.2万辆稳步增长至1.3万辆以上。进入2024年，在IPO等事件的推动下，极氪年度销量突破22万辆，同比大幅增长87%，夺得当年中国豪华纯电品牌销量冠军。
据悉，极氪高层对其颇为赏识，新车发布会的核心文稿与演示材料常经其手打磨，话语体系越来越贴近科技行业风格，且发布会常能带来如车载卫星通信、001FR与车手莱科宁联名等亮点。
然而，作为市场营销第一责任人，关海涛也卷入了不少争议。例如去年闹得沸沸扬扬的极氪001“一年三代”事件。关海涛曾于7月公开辟谣“新款001”传闻，甚至设立悬赏鼓励提供线索。
但8月，极氪突然推出2025款001，智驾系统从备受争议的Mobileye切换为自研浩瀚智驾2.0，起售价反而下调1万元。此举被众多老车主视为“背刺”，而关海涛前后不一的表态更是激化了用户不满。后续极氪提供的“1万元购车券”或“免费升级”补偿方案，也被近万名投诉车主批评为“缺乏诚意”。
此外，今年曝出的极氪“0公里二手车”事件，即被指通过经销商“公户”操作虚增销量，也引发了消费者权益纠纷，让外界对其“销冠”成色产生质疑。
在关海涛主管市场期间，极氪自主规划推出的MIX、007、009光辉等新车型，市场表现均未达预期。
极氪001初代车型凭借卓越操控性能一炮而红，积累了庞大的忠实用户群体。正因“爱之深”，后续一系列产品策略与用户沟通上的失误，无论关海涛是否为主要决策者，其作为营销端口负责人往往首当其冲，承受用户舆论的指摘。
关海涛在极氪的两年，功过并存。在车型迭代等重大决策中，营销负责人通常更多是执行者而非拍板者。但在一个推崇创始人IP的时代，当企业一号位未站至台前时，营销掌舵人便不可避免地被推向风口浪尖——有功未必显赫，有责则常需背负。网友的评价是否公允，或许唯有时间能给出答案。
从更宏观的视角看，关海涛加盟极氪，恰是华为系高管空降汽车行业趋势的开端。其后，极氪引入了前华为自动驾驶负责人陈奇（现吉利集团首席科学家）。更早之前，理想汽车聘用了CTO谢炎与销售副总裁邹良军，赛力斯则迎来了总裁何利扬。
至今，华为系人才仍在持续涌入智能汽车赛道，例如前荣耀高管姜海荣出任深蓝汽车CEO，华为车BU首任CEO王军加入吉利旗下千里科技任CEO。
华为进军汽车产业，不仅搅动了技术与市场格局，其方法论也日益被车企奉为圭臬。华为系人才因此成为车企寻求快速变革的“捷径”。然而，并非所有来自华为体系的人才都能完美适应汽车行业的独特节奏与生态。大多数车企或许都渴望一位“华为系”高管，但融合与适配，始终是关键命题。
本文由主机测评网于2026-01-07发表在主机测评网_免费VPS_免费云服务器_免费独立服务器，如有疑问，请联系我们。
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