特斯拉年内13名核心高管离职潮加剧，Cybertruck与Model Y/3项目负责人双双出走

今年，特斯拉公司内部出现了显著的高层人事变动，累计已有超过13位核心管理团队成员相继离职，其中包含了Model 3与Model Y这两大主力车型的项目负责人。

根据车东西11月11日的报道，多家国际媒体近日披露，特斯拉电动皮卡Cybertruck及Model 3项目的负责人Siddhant Awasthi，与Model Y的项目经理Emmanuel Lamacchia在同一天正式宣布从特斯拉离职，结束了他们各自在公司约八年的职业旅程，两位均未公开透露未来的职业规划。

这两名关键高管的离去，进一步凸显了特斯拉当前所面临的严峻人才保留挑战。

实际上，今年以来特斯拉已有多位重量级高管离开，例如前任软件副总裁David Lau、硬件工程副总裁Pete Bannon，以及首席执行官埃隆·马斯克的亲信、原北美欧洲销售及制造运营高级主管Omead Afshar等。

据不完全统计，截至当前，特斯拉在年内离职的核心高管数量已达到13位，其职责范围涉及硬件开发、软件工程、人力资源管理和销售等多个关键职能部门。

图为特斯拉本年度部分离职高管名单统计

高层管理人员的连续离职，从侧面反映了特斯拉整体运营环境的挑战正在增加，公司的财务健康状况与新车型的市场交付情况均面临压力。

根据特斯拉最新发布的第三季度财务报告，其季度总营收达到了历史性的高点，数额为280.95亿美元（约合人民币2002.19亿元），但净利润却出现了连续四个季度的下滑，第三季度依据通用会计准则（GAAP）计算的净利润为13.73亿美元（约合人民币97.85亿元），同比减少37%。

在车辆交付方面，特斯拉第三季度在全球范围内交付了49.7万辆汽车，创造了新的季度纪录，然而这一增长主要依靠Model 3和Model Y车型拉动，其他车型（包括Cybertruck在内）的交付量仅为15933辆，较去年同期下降了30%。

综合来看，特斯拉目前承受的市场与运营压力依然巨大。

01.关键项目负责人同日离职，Model 3与Model Y管理团队变动

Siddhant Awasthi此前担任特斯拉Cybertruck及Model 3项目的负责人，在为公司服务八年后选择离开。

离职的高管之一：原Cybertruck和Model 3项目负责人Siddhant Awasthi

他最初以实习生的身份加入特斯拉，随后通过内部晋升，先后主导了Model 3的全球推广、上海超级工厂的建设以及Cybertruck项目的开发工作。

图为Awasthi与Cybertruck项目及软件集成工程师Sammy Macaluso、首席工程师Wes Morrill的合影

他的离职恰逢电动皮卡市场需求显现疲软，Cybertruck的实际销量未达预期之时。

相关市场数据显示，2025年第三季度特斯拉Cybertruck的销量仅为5385辆，而2024年同期的销量超过了1.4万辆，同比大幅下滑63%；今年前三季度，Cybertruck的累计销量为16097辆，同比下降38%。

在社交媒体上，Awasthi将离开特斯拉描述为“人生中最艰难的决定之一”，他写道：“这个选择并不轻松，尤其是在公司即将迎来激动人心的增长阶段之际。”

Siddhant Awasthi在个人社交账号上发表的离职感言

他同时对埃隆·马斯克及团队表达了感谢，认为团队成功将许多创新构想转化为了现实产品。

尽管选择离去，Awasthi仍公开表达了对老东家未来的信心，他提到“我坚信特斯拉能够成功实现其下一个重大使命（特别是在上周之后）”，并指出特斯拉所带来的行业变革尚未得到足够的认可。

同日，Model Y的项目经理Emmanuel Lamacchia也在职业社交平台领英上宣布，在为公司效力八年后离职。

随着市场竞争不断加剧，特斯拉资深领导层离职的名单正在持续延长。

02.第三季度营收增长但利润下滑，中国市场月度销售跌至低位

此前特斯拉发布的第三季度财务报告，已经揭示了公司面临的现实挑战，该季度的财务数据呈现出明显的“收入增加而利润未同步增长”的特点。

特斯拉第三季度总营收为280.95亿美元（约合人民币2002亿元），较去年同期的251.82亿美元（约合人民币1794.6亿元）增长12%。

特斯拉2025年第三季度主要财务指标一览

尽管公司该季度营收创下历史纪录，但盈利能力指标持续走弱，这已经是特斯拉利润连续第四个季度出现同比下降。

其第三季度调整后净利润为17.70亿美元（约合人民币126.14亿元），同比下降29%，营业利润率下降至5.8%。同样的趋势也体现在毛利率上，第三季度毛利率为18.0%，同比降低1.8个百分点，但环比微增0.8个百分点。

特斯拉近年来的财务表现趋势图

聚焦汽车业务，特斯拉第三季度汽车业务总营收为212.05亿美元（约合人民币1511.17亿元），同比增长6%。

在车辆交付层面，特斯拉第三季度全球交付量达到497099辆，同比增长7%，环比增长29%，刷新了历史季度交付纪录。

特斯拉2025年第三季度各车型销量分布数据

这一增长主要由Model 3与Model Y系列车型驱动，该系列交付量为481166辆，同比增长9%。然而，其他车型（包括Cybertruck）的交付量仅为15933辆，同比大幅下降30%。

中国市场作为特斯拉全球最大的单一市场，其交付量同样呈现收缩态势。

根据乘用车市场信息联席会的数据，特斯拉中国10月份的批发销量为6.15万辆，同比下降9.93%，其中Model Y与Model 3的批发量分别下降8.76%和11.84%。

2025年10月中国新能源乘用车市场批发销量情况

而当月特斯拉在中国市场的零售销量则降至2.6万辆，环比急剧下降63.64%，同比减少35.76%，创下了自2022年11月以来的最低月度销售水平。

03.总结：特斯拉在挑战中探寻发展机遇

诸多信息表明，特斯拉当前正面临一系列不容忽视的挑战：包括在多个主要汽车市场的销量持续下行、盈利能力受到影响、以及高层管理人才流失加剧等。

但同样不可否认的是，特斯拉也拥有诸多潜在机遇。在上周举行的股东大会上，首席执行官埃隆·马斯克价值1万亿美元（约合人民币7万亿元）的薪酬方案获得批准，这意味着在今后相当长的一段时间内，马斯克将与特斯拉的发展深度“绑定”，他需要带领公司实现特定的业绩目标，才能获得相应的薪酬激励。

同时，依据马斯克在股东大会上阐述的一系列未来目标，特斯拉无论是在智能电动汽车领域，还是在具身智能等前沿技术领域，都有相关的计划正在加速推进之中。

总而言之，特斯拉依然是全球最具影响力和创新力的科技企业之一。