电动自行车新国标落地：市场供应短缺，价格应声上涨

2024年12月1日，备受瞩目的电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式生效实施，自此旧版电动自行车全面禁售。记者近期走访上海市场发现，符合新国标的车辆供应尚处初级阶段，消费者面临可选车型稀少、售价上涨等现实问题。

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新旧交替之际

新版国标相较于2018年版旧规，在最高车速、防火阻燃、定位系统等方面提出了更严苛的要求。

速度方面，新规明确电动自行车行驶极速不得超过25km/h。上海某电动自行车门店销售员透露，过去旧款车常通过调试参数、更换配件等方式“解速”突破限速，而新规强制要求厂家在设计和制造环节植入防篡改技术，新国标车型一旦检测到车速超过25km/h，将自动切断动力输出，从根本上杜绝违规提速。

防火阻燃性能是新国标另一核心升级点。规定要求车架、车把、鞍座等关键部件必须采用更高等级的阻燃材料，尤其在电池安全领域，对电池组的热失控防护、短路保护等均制定了明确的技术指标，大幅提升使用安全性。

智能定位系统成为新国标车辆标配。所有新生产电动自行车必须搭载北斗卫星定位系统，一名店员介绍，消费者可通过品牌APP实时查看车辆位置，若车辆异常移动或失窃，可借助定位功能追踪查找，防盗能力显著增强。

记者在上海走访了绿源、台铃、雅迪、爱玛、小牛、新大洲等十余家品牌门店后发现，门店冷清、库存稀少成为普遍现象。大多数店内仅陈列一款新国标车型，库存多在10辆左右，部分门店甚至只有个位数，与以往店内店外摆满车辆、款式丰富的热闹景象形成鲜明反差。

在小牛电动上海某门店，仅展示一款新国标车，全系列七种颜色中仅四色有现货。店员解释，其余颜色预计本月中旬才能补货到位。

价格方面，新国标电动自行车相较同尺寸、同续航旧款，售价普遍上涨300至500元，部分高端款涨幅超千元。雅迪工作人员表示，新车车筐、车身等部件采用金属材料，并新增北斗定位系统，配置升级导致成本增加，厂商不得不提价。

对于更多新款式何时上架，多家品牌店员均表示不清楚。雅迪店员称至少要到明年才会有更多新款推出；爱玛一位经销商则表示，今年9月1日起旧版车已全面停产，厂家正处于产线切换期，新款推出节奏相对缓慢。

线上渠道同样反映供应紧张。电动自行车行业普遍采用“线上下单、线下核销提货”模式，记者在淘宝、京东等平台的雅迪、绿源、爱玛、小牛官方旗舰店看到，各品牌上线的新国标车型仅1—2款，且多数在多地显示“无货”。

以雅迪官方旗舰店为例，目前仅两款新国标车在售，多地显示无货。客服称目前线上仅此两款，后续上新时间未接到通知。

对品牌而言，产线转换需周期。爱玛10月公告称，管理层决定对广东工厂产能转移并停产，部分设备转至广西、重庆工厂，剩余资产出售。公告提及老国标车有三个月销售过渡期，新国标订单有限，故做出此决策。

上海一位拥有两个品牌门店的负责人透露，今年两家店销售额增长超20%，日均售12—13辆，主要得益于国家补贴及新旧国标交替引发的消费热潮，此前旧款车供不应求。但目前新国标车仅售出三四台，他对后续经营有些迷茫。

12月1日新国标施行前，旧版车曾掀起抢购潮。爱玛店员称厂家自9月1日起停产老款，店内老款十几天前已售罄。记者连续走访十余家门店均反馈，旧款车已在新规实施前清空。

尽管旧版车禁止销售，但暂无上路限制，已购买消费者仍可正常使用。

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适应与变化

受新规影响，市场出现新动向。线上数据显示，电动摩托车销量普遍高于新国标电动自行车。绿源门店销量榜首为一款电动摩托车，显示“已售1万+”，而新国标车销量仅几十辆。今年10月，爱玛推出高端子品牌“零际”进军电动摩托车市场。有经销商表示，咨询电动摩托车的消费者增多。

不过，电动摩托车属摩托车范畴，驾驶员需考取相应驾照，且国内多地实行“禁摩”政策，对经销商而言既是机遇也是挑战。

上述爱玛经销商对未来市场持乐观态度。他认为新国标是行业趋势，新车安全性能提升，过渡期门店冷清属正常，因需求已提前释放。未来随着厂家产能提升，市场需求将持续，行业仍有发展空间。

公司层面也作出回应。九号公司11月表示，电动摩托车不受新国标限制且盈利更高，将持续贡献业绩；其新国标车将于12月中旬上市，具备设计与智能化优势。爱玛指出，新国标将推动行业向头部企业集中，加速智能化、高端化升级，公司将围绕多元出行场景开发新品。