宝马中国换帅，本土创新与产品迭代迎挑战

近日，宝马集团宣布自2026年4月1日起，现任大中华区总裁兼CEO高翔（Sean Green）将结束在中国的十年任期，由柯睿辰（Christian Ach）接任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责在华业务并协调合资企业相关事务。

柯睿辰拥有丰富的销售管理经验，自1998年加入宝马集团以来，在多个市场担任销售体系核心职务。他曾在德国市场负责MINI品牌的运营，并担任过德国市场销售负责人及北欧市场统筹负责人。自2024年3月起，他领导德国市场保持豪华车细分市场领先地位，并显著提升电动车型销量。宝马集团希望柯睿辰能带动中国市场的销量增长。

销量挑战与策略调整

尽管高翔在中国工作多年，并成功晋升为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，但宝马在中国正面临销量挑战。2022年，宝马中国销量下滑6.4%，但在豪华车市场中仍居首位。2023年，特斯拉引发的价格战席卷汽车行业，宝马也不得不降价促销。然而，降价并未有效提振销量，2024年宝马在中国的销量进一步下滑13.4%。为此，宝马宣布对中国业务进行“规模调整和重组”，包括关停部分门店和调整销售网络。

进入2026年，宝马对旗下31款主力车型进行价格调整，其中多款车型降价幅度超过10%。宝马表示这是产品价值升级和市场动态回应。同时，宝马加大本土化投入，计划向中国投放约20款新产品，其中长轴距版新世代BMW iX3被视为最重要的一款。

深化本土化布局

长轴距版新世代BMW iX3将在沈阳生产基地量产，配备先进技术和智能化系统。宝马与多个供应商合作，包括Momenta、华为和阿里等，以提升产品的智能化水平。此外，宝马在中国拥有四大研发创新基地和三家软件公司，覆盖北京、上海、沈阳和南京等地。2025年，宝马在南京注册成立信息技术研发中心，成为宝马集团在全球的六大信息技术研发中心之一。

宝马此次换帅是应对中国市场销量压力的重要举措，也是深化本土化布局的关键一步。面对电动化与智能化的浪潮，宝马正通过强化研发投入、深化本土合作、加速产品迭代来重拾增长动力。未来一年，宝马能否借新世代产品与本土化创新扭转局面令人期待。