揭秘“0公里二手车”乱象：行业灰色操作与消费者风险

近期，有关“0公里二手车”的话题备受关注，引发了社会各界的广泛讨论。

从车企到二手车商，各方都被卷入这场风波，频繁出现在社交媒体的热搜榜上。

实际上，我们之前也曾探讨过相关问题。今天，我们继续这个话题➡️汽车行业水深，魏建军炮轰“零公里二手车”

“0 公里二手车”可以理解为已完成过户但里程数不足50公里、价格远低于4S店新车的“完美捡漏车”。

有数据显示，2024年全国二手车市场中，刚上牌不到3个月、里程不足50公里的“准新车”占比高达12.7%；其中新能源车占60%以上。

这些“0 公里二手车”的主要来源包括：利用出口漏洞，先在国内上牌作为“新车”，再出口作为“二手车”，以规避监管和高额关税；车企为冲销量，注册新车后作为二手车销售，以美化数据，给资本市场“画饼”；经销商为冲业绩，提前上牌车辆以达成销售目标。

近两年，新能源补贴、以旧换新补贴、出口退税等政策也带来了套利空间。例如，二手车商用“以旧换新”方式，用报废车置换零公里二手车套取1.5-2万元补贴，再低价抛售。

这些行业乱象被陆续曝光，引发全网热议。长城汽车老总魏建军在行业会上直接炮轰这些不正当行为。

部分车企的“骚操作”

接下来，我们聊聊极氪和哪吒。

极氪被曝通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以“限时优惠”等话术卖给消费者，引发大量投诉。

相关报道迅速引发网友热议。但极氪官方很快出来辟谣，称相关报道不实，并回应称这些车辆是能正常销售的展车，车主享有新车首任车主权益。

哪吒汽车则更为尴尬。媒体曝出其通过给未售车辆提前上保险的方式虚报了超过6万辆的销量。而在此期间，官方报告的销量是11.7万辆，这意味着虚报销量占比过半。

行业乱象的受害者

被揭开的车圈行业乱象，其实就没有真正的赢家。从消费者角度看，看似捡了便宜，实则风险巨大。主要是三电质保问题，厂家很可能不予承认。

本质上，你花了新车的钱买了法律意义上的“二手车”，如果最后想卖车，直接变成了“三手车”。

对于正规车商而言，这些“零公里二手车”扰乱了市场价格，正规二手车商的日子更难过了。就算能收到二手车，也赚不到什么利润。

从行业角度看，这也是百害而无一益。新车和二手车价格混乱，二手车的整体保值率会受到影响，尤其是新能源二手车的保值率。

行业破局与未来展望

整体看来，还是需要行业破局。例如像手机厂商一样，车企官方推二手车平台，通过官方检测、电池可换可升级等官方认证服务来保障车主权益。