零跑汽车“半价模式”挑战与高端转型之路

8月1日，零跑汽车宣布7月全系交付量达50129台，同比增长超过126%。同月，零跑汽车还首次跻身《财富》中国500强榜单。

推动零跑销量激增的主力车型是C系列SUV，这款被外界称为“半价理想”的车型，在15-20万元价格区间内提供了理想的智能化和舒适体验，助力零跑连续四个月蝉联新势力销量冠军。

零跑已经熟练掌握了以高性价比对标明星车型、撬动下沉市场的策略。在B01发布会上，零跑通过频繁对比和强调，将“半价Model 3”的标签自然地加在了B01身上，结果72小时内B01的订单量就突破了1万辆。

这种“高配低价”模式看似简单，但实际上很少有新势力能够效仿。这背后需要深厚的成本控制能力、支持“全域自研”的体系资源，以及对自研项目的精准选择……这些要素齐聚一堂实属不易。

性价比是零跑的成功秘诀，然而其高端化困局也源于此。7月28日，“零跑高管回应半价理想称号”的话题登上微博热搜，阅读量超过2000万。事件起因是零跑科技副总裁曹力在微博澄清，其首款冲击30万元价格段的D系列旗舰SUV并非“半价理想”。

曹力的表态被解读为零跑对“半价版”标签的反感。然而，董事长朱江明此前已有回应，称“半价理想”是外界对零跑产品力的认可，实为品牌加分项。只不过，零跑主打15-20万元区间的C系列车型才是对标理想的核心产品。而定位更高、30万元以上的D系列如果还与“半价理想”标签捆绑，将对其冲击高端市场百害而无一利。

零跑一直在为其高端产品线铺垫。在B01发布会的采访中，朱江明明确表示“零跑绝不做网约车”，旨在为高端产品减少品牌阻力。从推出C系列开始，零跑就在为D系列埋下伏笔，因为这是其追求健康毛利率的关键一环。

尽管如此，从目前的市场反馈来看，由性价比市场起家的零跑，要让主流市场接受30万元以上的车型，仍有巨大挑战。

“半价模式”挑战重重，零跑的降本法难复制

在保证核心配置的前提下，价格仅为明星产品的一半，这对车企的成本控制能力要求极高，零跑这些年省钱的策略被反复探讨。

首先是轻资产的销售模式。在国内，零跑的销售渠道九成以上是经销商，因为零跑认为经销商本身会更注意成本控制，投入产出比更高、更省钱；海外则借助大股东Stellantis的全球渠道，在Stellantis已有门店售卖，省去拓展费用，如今海外网点已超400家。

更重要的是，零跑有超高的技术复用率和零件共用率，零跑的C10、C11和C16均诞生于同一个平台，每款车的共享零部件比例达最高能达到80%以上，而B系列车型的零部件共享率最终可能达到88%。

但这些并非不可复制，零跑在新势力中最独特的是高度自研。零跑官方数据显示，截至目前其已经实现占整车成本65%的核心零部件自研自造，这其中甚至包括音响。朱江明曾在媒体采访中表示，比起向供应商采购，零跑自己做音响至少能省一两百元。

三电系统、智能驾驶等核心部件更是零跑自研的重点，能覆盖整车BOM（物料清单）成本的60%以上。据佐思汽车研究，零跑单台车研发成本较外包模式降低40%。

前期投入大、后期收益具有不确定性是自研最大的阻碍。零跑敢于布局全域自研，一部分原因是创始人的财富能为早期发展阶段托底。朱江明与好友傅利泉在1993年创办了大华股份的前身，抓住视频监控录像技术数字化的契机，进入安防行业。如今大华股份成为市占率全球第二、市值600多亿的安防巨头。2015年，朱、傅二人又一同创办了零跑汽车。

在零跑9周年的纪录片中，谈及过去的低谷期，零跑电驱业务负责人巫存说：“我那个时候坚信，只要老板坚持，我们是没有问题的。”朱江明也提到，很长一段时间，公司发不出工资的时候，他和股东傅利泉会按照比例把钱打进去。这也是职业经理人做不到的。

随着融资上市、规模增大，创始人和原始股东带来的资金对零跑的加成逐渐减弱，而朱江明第一次创业时获得的方法论和技术积累，对于零跑后续的发展更为关键。朱江明曾公开表示“零跑从成立开始，策略就是所有的核心技术全部自研”，底气来自于大华股份在智能交通领域的技术、数据积累。

据澎湃新闻报道，朱江明在零跑成立两年后的采访中提到，网络互联、软硬件结合、嵌入式应用是大华的看家本领，均为零跑赋能。当时还提到，零跑当时的辅助驾驶系统将融入大华在城市交通违章监控的数据。

攻坚高端化市场，坚定拒绝网约车标签

虽然主打性价比，但零跑十分警惕被当成网约车品牌。曹力在B01发布会的媒体采访中提到，“主流的轿车如果变成网约车的话会影响品牌形象。”朱江明也强调：“零跑一定不会做网约车的市场。”

这是因为品牌形象一旦与网约车捆绑，对零跑即将推出的高端线将是毁灭性的打击。许多品牌在早期起步阶段为了起量选择与网约车公司合作，后果是“网约车品牌”标签难摘。

坐在新能源汽车头把交椅的比亚迪也是与这个标签深度捆绑。“买车送工作”、“比亚迪秦的车友会聚会”等网络热梗不仅给比亚迪的中高端线带来消极认知。

尽管零跑不主动做网约车市场，但网约车司机个体的购买与使用却是厂商无法干预的事。曹力表示，B01最大的亮点是没有短板：顶配价格仅11.98万元、续航超过600km、配备激光雷达辅助驾驶、空间堪比B级车。

但无需为零跑担心。一方面，网约车市场已经趋于饱和；另一方面，具备巨大份额的品牌如比亚迪、埃安等对营运车辆的办理、质保等服务更周到。

财报显示，零跑今年一季度毛利率达到14.9%，创历史新高。朱江明透露虽然零跑的半年报还没发布但二季度月销量基本稳定在4.5万台以上毛利率净利润等各个方面会有比较大的提升。