何小鹏揭秘小鹏汽车崛起与未来挑战

8月26日，《罗永浩的十字路口》第二期上线。在这期节目中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏深入探讨了其从财务自由到经历“地狱模式”的创业历程。

公开资料显示，何小鹏作为UC优视（UC浏览器）的创始人之一，通过该公司实现了财富自由。他坦言：“我大学毕业后认为财富自由有以下几个途径：购买彩票、购置房产、在好公司获取期权，或是选择创业。”

何小鹏提到，在创业初期，网易CEO丁磊曾给予他们很大支持，通过移动邮件业务借给他们八十万元人民币，并有意将这笔借款转为投资。然而，最终这笔款项被偿还，但在当时，八十万元已是一笔巨款，足以支撑公司两年的运营。

谈及造车契机时，何小鹏表示起初并未考虑汽车领域。他认为，互联网行业的人去涉足硬件制造，尤其是大型硬件，难度极大。他坦言，当时互联网行业的人过于自信，需要经历一个成长的过程。

1 “众多朋友建议我为小鹏汽车改名”

2014年，何小鹏联合多位互联网大佬及风投机构共同创立了广州橙行智动汽车科技有限公司，即小鹏汽车的前身。最初，团队希望将公司命名为“橙子汽车”，象征清新、活力与创新。但在申请商标时，发现“橙子汽车”已被注册，而“小鹏”这个名字当时可注册。考虑到何小鹏在互联网行业的声望与影响力，以及他在团队中的核心地位，最终公司决定更名为“小鹏汽车”。

但这一命名也引发了一些争议。何小鹏表示：“在中国，以老板名字命名企业似乎很奇怪。有段时间，众多朋友建议我改名，认为改名后销量能翻一倍。这背后可能涉及文化自信和品牌认知的问题。”

“建议改名”的声音在小鹏汽车销量低迷、组织架构调整时期尤为强烈。当时的小鹏汽车遭遇了G9上市的失利，何小鹏随后发起了组织变革并进行了长时间的调整。

2 “人事调整需果断且充满情感”

在节目中，何小鹏谈到了当时的人事大调整。他亲自上阵，在一年多时间里替换了十几个高管，且未引起外界过多关注。“调整需既果断又充满情感，”何小鹏表示，“大部分人是主动退休的，整个过程相对友好。”

“当时公司面临巨大挑战，如果在公司顺风顺水时做调整没有逻辑；但在公司低谷时坚决调整可能更合适。”何小鹏补充道，“2024年二季度我们亏损严重，月销仅几千辆车。当时我们与一些骨干进行了多轮沟通，预测2024年四季度会好转。但遗憾的是，最后约30%的人离开了。”

经历长时间的调整后，小鹏汽车在2024年下半年推出了MONA M03和小鹏P7+两款新车，实现了销量增长并带动了业绩增长。

最新财报显示，2025年第二季度，小鹏汽车总营收为人民币182.7亿元，同比增长125.3%，环比增长15.6%，创下季度历史新高。

3 “每家企业都未获得‘船票’”

尽管近期表现不错，但何小鹏认为小鹏汽车尚未摆脱被淘汰的危机。他预测中国汽车行业淘汰赛还需五年时间。“最终可能只剩下五家左右的中国企业；海外车企在中国市场仍将存在。”何小鹏表示，“没有人真正拿到‘船票’，每家都在竞争与机遇中前行。”

当被问及特斯拉是否已摆脱被淘汰的危机时，何小鹏表示：“去年可能认同这个观点；但今年特斯拉也面临新的挑战。”他补充说，许多新兴企业每十二到二十四个月就会经历起伏；而特大型企业在四到五年内也会有波动。

节目中，罗永浩请何小鹏谈谈他欣赏的国内竞争对手。何小鹏表示每家车企都有其优点；例如作为合作伙伴和投资人之一的大众汽车就有很多值得欣赏之处。

“许多车企过于自信；每家都有其亮点；但经过五年的初步淘汰后才能进入全明星赛。”何小鹏认为；“企业需要稳步前行、扎实发展；多学习他人优点、弥补自身不足才能成为全能选手。”