丰田埃尔法：从加价神车到跌落神坛

若要提及哪款车型让中国车界大佬又爱又恨，丰田埃尔法无疑占据了一席之地。

在8月份的一次采访中，蔚来创始人李斌便因丰田埃尔法曾加价30万方能购得这一事实，对其饥饿营销策略进行了猛烈抨击。

回溯过往，从魏建军到何小鹏，众多业内大佬在打造自家产品时，都将丰田埃尔法视为对标对象。

魏建军本人透露，在打造魏牌高山时，曾一口气购买多辆埃尔法进行拆解研究。

这款丰田MPV，一度在中国成为高端商务车的代表，也是众多土豪老板的梦想之车，更是众多国产车的追赶目标。

然而，了解汽车的人都明白，丰田埃尔法在日本其实并非一款高端商务车，其高端身份更像是在中国市场的刻意塑造。

如今，埃尔法加价30万的神话正在逐渐破灭。据消息透露，尽管埃尔法仍是一车难求，但加价幅度已降至2、3万左右。

要探究埃尔法为何会跌落神坛，还需从其走上神坛的历程说起。

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日本“大金杯”，变身中国豪车

丰田埃尔法在国内最为人所知的外号是“加价神车”。

因存量不高而需求量大，指导价约90万的埃尔法，在鼎盛时期必须加价才能购得。

最夸张时，埃尔法的加价幅度高达30万，相当于能再买一辆56L级别的轿车。

于是，埃尔法在供不应求、加价购车的循环中持续往复。

其实，丰田埃尔法之所以能成为中国的一代神车，是“无心插柳”的结果。

2002年，丰田埃尔法初代问世，与后来的商务、豪华定位不同，初代埃尔法最初是为日本家庭用户打造的，对标车型为当年日本市场最受欢迎的MPV本田Elysion及日产君爵。

简而言之，这款车就是丰田版本的理想Mega。

初代埃尔法不仅拥有与本田Elysion相同的宽大车身，还配备了豪华内饰及丰田的自动巡航系统。

上市之初，丰田埃尔法的日本售价为500万日元，折合人民币约30万。虽然并非平价车型，但拥有宽敞空间和豪华配置，性价比十分突出。

一时间，埃尔法成为日本中产家庭热衷的“保姆车”，即多孩家庭的保姆接送孩子的专座，也是不少影视圈名人家庭及企业高管家庭的必备。

很快，丰田决定将埃尔法推向海外市场试水，最初瞄准的是东南亚及香港等地，中国大陆市场并未涉及。

其中，香港的娱乐圈明星算是埃尔法在中国树立品牌形象的重要推手。

由于车内空间宽敞且可选茶色玻璃，丰田埃尔法完美满足明星大腕的出行需求。

无论是车上补妆、换装、规避狗仔队隐私，还是在人均多孩的香港上流社会家庭承担“保姆车”的职责，埃尔法都游刃有余。

从刘德华到曾志伟、王菲到甘比，都是丰田埃尔法的忠实用户。仅刘德华本人就被拍到拥有三辆不同的埃尔法。

当埃尔法随着香港娱乐圈的新闻传入国内时，不少国内有钱人对这辆“明星标配”产生了浓厚兴趣。

然而，当年丰田并未将埃尔法引入国内。不少土豪老板通过各自渠道购买海外版埃尔法，价格自然飙升。

直到2010年，丰田将改版后的第二代埃尔法正式引入国内并推出左舵版本。

...（中间部分图片链接和alt描述同原文）...

谁把埃尔法挤下神坛？

...（后续内容同原文）...