一汽奔腾增资布局新能源，未来挑战与机遇并存

根据北京产权交易所的最新公示，一汽奔腾汽车股份有限公司的增资项目已在9月5日圆满完成。

在此次增资中，原有股东中国第一汽车股份有限公司投入52.4亿元，江苏悦达汽车集团有限公司则投入17.1亿元。此外，战略投资者南京地平线信息技术有限公司、中国电信股份有限公司及农银金融资产投资有限公司也分别投入1亿元、5亿元和10亿元。

增资后，中国一汽及一汽股权投资（天津）有限公司对一汽奔腾的持股比例从86.1568%降至79.0394%；江苏悦达汽车集团的持股比例从1.9741%增至10.3358%。同时，南京地平线、农银金融和中国电信等新增股东分别持股0.6044%、6.0443%和3.0222%。

据悉，此次增资所得资金将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等方面，以期全面推动关键战略举措的落地实施。

在增资的背后，一汽奔腾正加速推进其新能源布局。2024年，一汽奔腾实现销量15.1万辆，其中新能源产品销售8.3万辆，新能源渗透率高达55%。进入2025年1-8月，其销量达到11.8万辆，新能源销量更是达到10.1万辆，新能源渗透率已突破85%。

拥有更多资源支持的一汽奔腾，能否在新能源领域站稳脚跟并脱颖而出？

增资助力新能源转型

对于当前的一汽奔腾而言，新能源转型已成为提升销量的关键途径。

回溯至2006年，基于马自达6的全套底盘和动力系统打造的首款奔腾B70问世。数据显示，在2006年至2010年期间，奔腾B70的累计销量已突破15万辆。

此后，一汽奔腾又相继推出了B50、X80等新车。2014年，其销量达到18.56万辆，同比增长46%，成为其发展历程中的高光时刻。然而，此后几年里，其销量持续下滑。至2018年，销量更是跌至8.86万辆。

时至今日，奔腾B70仍是一汽奔腾的主力车型。2024年，其累计销量达39277辆，占一汽奔腾总销量的约26%，是销量最高的燃油车。而进入2025年前七个月，其累计销量则为12444辆。

显然，在燃油车领域依靠奔腾B70打天下的策略已逐渐失去部分产品竞争力。因此，布局新能源汽车成为一汽奔腾再度赶超其他车企的重要机遇。

事实上，早在几年前一汽奔腾就开始涉足新能源汽车领域。资料显示，2008年，其推出了全混合动力HEV轿车奔腾B70HEV；次年，又在上海车展上展出了B50 HEV混合动力轿车；而到了2014年，工信部公告的目录清单中甚至出现了奔腾B50纯电动版及插电混动版的身影。

但遗憾的是，这些试水并未激起太多市场反响。面对愈发激烈的市场竞争环境，一汽奔腾开始寻求战略投资者的支持。

2023年9月，一汽奔腾与江苏悦达汽车集团有限公司签订了投资协议。悦达汽车集团增资金额为1.6632亿元，持股比例增至1.9741%。同时，中国一汽及一汽股权投资（天津）有限公司共同对一汽奔腾进行了总额达50亿元的增资。

据媒体报道，当时一汽奔腾曾表示，募集的全部资金将主要用于新能源产品的研发、生产及市场推广工作，以加速其新能源转型步伐。据官方披露的数据，从2020年至2022年，一汽奔腾的净利润分别为-48.60亿元、-37.58亿元和-20.97亿元。

经过一系列努力后，2024年3月，一汽奔腾正式完成了工商登记变更手续，由“一汽奔腾轿车有限公司”更名为“一汽奔腾汽车股份有限公司”，从而完成了股份制改革。

到了2025年4月，一汽奔腾再次启动新一轮增资计划。项目公告显示，若增资顺利推进，原股东的持股比例合计将不低于73.5%，而新增股东的持股比例合计将不超过26.5%。同时公布的财务数据还显示，从2022年至2024年，一汽奔腾的净利润分别为-20.97亿元、-29.58亿元和-43.47亿元。

仅隔四个月左右的时间，一汽奔腾的增资项目便顺利完成并成功募集到85.5亿元资金。此次增资后中国一汽及一汽股权投资(天津)有限公司对一汽奔腾的持股从86.1568%降至79.0394%；江苏悦达汽车集团的持股比例从1.9741%增至10.3358%；而新增股东南京地平线、农银金融和中国电信则分别持股为 0.6044%、6.0443%和 3.0222%。

据一汽奔腾透露这些资金将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等方面以期全面赋能关键战略举措的落地实施。

仍待更多爆款车型

在明确了ALL in新能源的战略方向后，自2024年起一汽奔腾便启动了品牌“全面向新”行动。未来三年内它计划在主流大众价区推出超过六款全新产品以满足用户的多样化需求包括纯电和混动等多种选择。

在2024年5月推出纯电动微型车“奔腾小马”时共推出三个车型售价区间为 2.69万元至 3.19万元。上市首月其销量仅为 1,277 辆但到了第四季度月销量已突破 1.2万辆全年累计销量达到 57,863 辆。

同时得益于这一成功“奔腾小马”在当年为一汽奔腾贡献了约 4成的整体销量以及近 7成的新能源销量。

进入 2025 年后，“奔腾小马”在 1月至 5 月的月均销量约为 6,700 辆；而在 6月和 7 月其销量回升至 1万余辆。值得注意的是在 2 月期间“奔腾小马”还推出了“伶俐马”和“玲珑马”两款新车型售价分别为 4.09万元和 4.39万元；而在 8 月则上市了 2026 年款的“奔腾小马”共有五款车型售价区间为 2.49万元至 5.39万元但经销商报价显示实际价格范围为 1.99万元至 4.89万元显然在渠道上有所优惠。

尽管微型车市场存在激烈的竞争包括五菱宏光 MINI EV 和长安 Lumin 等爆款车型在内的竞争对手均表现出色。然而微型车的利润较低且不利于塑造品牌形象因此一汽奔腾必须拓展其他车型以实现新能源转型的完整布局。