2025慕尼黑IAA MOBILITY：中国力量崛起，欧洲巨头如何应对？

九月上旬，慕尼黑如期迎来了IAA MOBILITY盛会。尽管它起源于法兰克福车展，但如今的IAA MOBILITY已然成为一场未来出行的展示盛宴。从展商的角度来看，这里或许已成为最具中国风味的国际车展。

数字统计也佐证了这一点。在今年的629家参展企业中，中国占103家，占比高达16%。若算上以欧美分公司名义参展的众多中国企业，实际的中国展商数量远超此数。

具体到车企，长安、东风、广汽等纷纷亮相。长安展出阿维塔和深蓝，东风则派出风行和柳汽，埃安代表广汽，吉利则带来沃尔沃和极星等品牌。奇瑞则派出Omoda和Jaecoo等国际品牌。

在产业链方面，中国企业同样活跃。宁德时代、中创新航等头部电池企业悉数出席。高阶智能驾驶方面，轻舟智航、地平线等国内供应商及禾赛科技、速腾聚创等激光雷达企业也均有参展。

此外，思必驰、德赛西威等涵盖汽车供应链各环节的众多企业也亮相慕尼黑。

对于中国媒体而言，本届IAA MOBILITY的核心看点已非天价概念车或德系豪华车，而是无处不在的“中国印记”。

最直观的感受源自展台面积和气场的对比。中国企业的集体亮相颇为壮观：展台面积大且品牌众多。比亚迪更是拿下了超大的展台，其规模让欧洲同行侧目。长安深蓝和阿维塔则带着多款主力车型展示了对欧洲市场的期待。小鹏、零跑等企业也拥有超越其他国际车企的展台规模，实际观感中“中国”占比可能更高。根据展位图，比亚迪、小鹏、零跑这三家中国车企的户外展区最大，显示出它们在欧洲布局和期望最高。

而本土德国车企则相对“克制”。奔驰、宝马、大众的展台虽宏大，但展出内容缺乏革命性产品。它们更多是在现有电动化产品线上进行优化和补充，试图用精湛工艺和豪华内饰守住基本盘。

在幕后，中国力量在技术层面展现出了更深层次的“统治力”。本届IAA MOBILITY不仅是学习欧洲技术的机会，更是全球从业者聆听中国“技术宣言”的良机。

例如，宁德时代选择在慕尼黑全球首发其顶级NP3.0电池安全技术和专为欧洲市场定制的神行Pro电池。这不仅是产品出海，更是“标准输出”。当欧洲本土电池企业挣扎求生时，宁德时代已开始为欧洲市场定义下一代电池的安全、寿命和快充标准。

类似的“技术输出”也体现在地平线这样的“幕后玩家”身上。其征程系列芯片成为越来越多欧洲车企智能化转型的首选，开始从“中国制造”走向世界。这种从“卖产品”到“卖技术”、“卖标准”的转变意义深远。它标志着在电动化的核心赛道上，中国产业链已从跟随者进化为引领者。

事实上，即便在欧洲巨头自家门口，它们也毫不避讳地展示着“中国药方”。如大众与小鹏的合作就是典型代表。奥迪与上汽的合作也被视为奥迪追赶电动化头部阵营的关键一步。

在供应链层面，这种依赖更为普遍。无论是大众、宝马还是奔驰，其最新电动化车型的核心“三电”系统都离不开宁德时代、比亚迪等中国供应商的身影。

面对中国车企在电动化和智能化领域的“代差”优势，骄傲的德国巨头们不得不选择“市场换技术”的策略来争取转型时间。

总之，2025年慕尼黑IAA MOBILITY正清晰反映出全球汽车产业格局的剧变。当中国车企带着先进技术、成熟产品和完整产业链来到欧洲时，留给欧洲巨头的时间真的不多了。这已不是“是否要变”的问题而是“不变则死”的问题。在这场关乎未来的生存之战中谁能更彻底地放下身段拥抱变化谁就有可能拿到下一张时代的入场券。