A0级电动车市场复苏：新趋势与未来展望

导读

壹||2025年年中，极狐、五菱、名爵、奇瑞等更多品牌涌入A0级电动车市场，预示着这一细分市场正全面复苏。

贰||A0级电动车市场的回暖，不仅得益于成本下降，也与产品力的提升密切相关。

叁||从“代步工具”到“多场景用车”，A0级电动车的转型，是中国汽车市场电动化、智能化进程的一个缩影。

曾受成本压力与政策退坡影响而陷入低谷的A0级小型电动车市场，正迎来一场前所未有的“复兴”。电池成本降低、政策支持加强、产品性能提升，共同推动这一细分市场强势回归。

今年8月下旬，极狐、MG、五菱、奇瑞等多家品牌在短短十天内相继推出四款新车，使得A0级小型电动车的热度迅速攀升。其他车企也表示，未来会规划小型电动车产品供应。在新一轮的车企宣传中，A0级电动车不再是“廉价代步”的代名词，而是续航里程突破500公里、智能配置越级的主流产品。

这场A0级电动车的复苏是短期反弹还是长期趋势？背后反映了中国新能源汽车市场怎样的转型逻辑？

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第三次“高光时刻”

A0级电动车市场曾两次迎来“高光时刻”。第一次是在2014至2017年，较高的补贴吸引了众多车企布局。第二次是2020至2021年，五菱的电动化攻势使A0级电动汽车重回消费者视野。

然而，进入2022年，市场情况急转直下。乘联分会统计数据显示，2022年10月至2023年2月，新能源汽车中A0级电动车市场份额呈现波动式下降走势。2023年1至2月，新能源乘用车中A0级销量同比下降58%，而同期A级以上市场同比均不同程度增长。

动力电池原材料价格大幅上涨，是A0级电动车市场萎缩的首要原因。以锂电池核心原材料碳酸锂为例，其价格从2020年四季度的4.4万元/吨飙升至2022年2月底的超过46万元/吨，涨幅超过10倍。

面对成本上涨，车企陷入两难境地。维持原价将面临巨额亏损，而涨价则可能失去市场竞争力。2022年2月，欧拉品牌率先做出选择，停止接收A0级电动车黑猫、白猫的订单。

新能源汽车补贴政策退坡，进一步加剧了A0级电动车的困境。每辆A0级电动车的补贴额度减少数千元。

此外，“双积分”交易价格下降，让一些车企通过A0级电动车积分补贴成本的想法逐渐落空。供需关系变化导致新能源积分交易价格大幅下跌。

自2024年后，A0级电动车市场的低迷状况逐步改善，头部品牌率先回归，比亚迪海豚和海鸥、吉利星愿等全新A0级电动车相继上市。

今年年中，极狐、五菱、名爵、奇瑞等更多品牌涌入A0级电动车市场，预示着这一细分市场正全面复苏。

例如9月11日极狐汽车T1上市，价格区间为6.28万至8.78万元；在8月29日开幕的2025成都车展上，上汽名爵全新MG4正式上市，限时权益售价为6.58万至9.98万元；奇瑞推出全新QQ3，复活了“QQ”这一经典IP。此前三款车也分别于8月内启动预售或上市。

A0级电动车市场正在快速回暖。乘联分会统计显示，在轿车市场，A0级产品的市场占有率在不断提升。今年上半年，A0级车已取代B级车成为新能源市场增长最快的细分赛道。

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政策、成本和需求共振

A0级电动车市场的复苏并非偶然。碳酸锂价格从2023年开始下行。到2024年，其全年均价降至约9.06万元/吨。经济学家表示，近两年动力电池成本持续下降叠加规模效应降低了车企在A0级电动车市场的亏损风险。

“两新”政策（以旧换新、报废更新）也是市场复苏的推动力之一。商务部等7部门发布通知明确对报废旧车并购买新能源乘用车的个人消费者补贴2万元。该政策在2025年得以延续并鼓励消费者购买新能源乘用车。

下沉市场需求是A0级电动车复苏的基本盘。“居民消费能力呈现明显分层，6万元左右的低价位电动车精准切入三四线城市及县域出行刚需。”经济学家表示。

此外，违规电动车（俗称“老头乐”）被禁止或限制上路也为A0级电动车创造了替代市场。

如今推出的全新A0级电动车已撕掉“廉价低端”标签成为多场景用车。与价格更低的A00级电动车相比这些新车拥有更多此前主流乃至高端乘用车才有的配置吸引了更多消费者。

新一批A0级电动车普遍采用“紧凑身材+越级空间”策略以紧凑型车尺寸提供接近B级车的空间体验。例如全新MG4车身长度和轴距组合较同级车型平均增加约15%。

动力方面A0级电动车开启500km+续航时代。例如全新MG4提供437km与530km两个续航版本而五菱缤果S则提供325km和430km两种续航版本。

智能配置方面A0级电动车也获得了更高级别市场下放的新技术如五菱缤果S搭载全新一代灵语AI中枢体MG4则成为比亚迪之外唯一把高速NOA（导航辅助驾驶）打入10万内的纯电车型。

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强者恒强还是百花齐放

乘联分会统计显示2024年乘用车市场中A0级的新能源渗透率为68.7%远高于A级车市场仅次于全面新能源化的A00级市场。

与此同时A0级电动车市场的头部效应明显。比亚迪海鸥销量位列第一吉利星愿紧随其后五菱缤果位列第四其余车型月销量均在7000辆以下。

“新技术应用将进一步推升A0级电动车市场的竞争强度。”经济学家表示其中钠离子电池技术、CTC（电池底盘一体化）设计等创新将帮助车企降低成本提高性能换电模式也可能成为重要补充形式。

除了传统的两厢小车SUV、三厢轿车等不同车身形式的A0级电动车也将更多出现满足不同消费者的需求。