智驾时代：车企新战场，智驾成爆款关键

近年来，大六座旗舰SUV成为车市争夺爆款的焦点。

10月13日，奇瑞风云T11以“智享大六座旗舰SUV”定位，携猎鹰高阶辅助驾驶系统等11大全系标配加入战局，预售48小时大定锁单突破2万台，表现不俗。

其兄弟车型——风云A9L同样表现抢眼，上市24小时订单突破5万辆，从8月起月销稳定在“1万+”水平。两款车型虽在预售阶段就受到市场高度关注，共性在于其空间与舒适性上的越级表现及智能化，尤其是智能辅助驾驶系统的优异表现。

事实上，从今年初开始，车企大佬纷纷为智驾发声，预示2025年将成为中国汽车业普及智驾技术的元年。各车企不遗余力地将“智驾平权”推向市场，旨在将高阶智驾功能引入主流价格区间。

智能电动汽车的发展路径清晰：上半场聚焦电动化，下半场则转向智能化。随着电池技术进步和充电网络密集，混动市场快速扩张，“里程焦虑”缓解，消费者核心痛点转移至“驾驶疲惫”，包括日常通勤的拥堵、高速长途的劳累及泊车困扰。

智能辅助功能如城市NOA、智能泊车从发布会上的“炫技亮点”变为“刚需”。近期用户调研显示，超过六成潜在购车者将“是否具备好用的城市智驾”列为重要决策因素。

销量、市场、行业观察等多维度均印证这一转变。例如，尚界H5凭借领航辅助与多场景智能泊车功能，实现1小时大定破万；广汽丰田铂智3X以同价位领先的智能辅助驾驶助力成为爆款。

市场层面，2025年1-7月，我国具备L2级辅助驾驶功能的乘用车累计销量达775.99万辆，渗透率突破62.58%。行业报告也显示，仅16%用户表示可以不要智能驾驶功能，而66%的用户已不满足于L2级别辅助驾驶。

车企在规划阶段和市场消费端均重视智驾车型。当前车圈竞争核心已变：上半场看动力，下半场看智驾。智能化成为车企销量增长的全新密码。

智驾亲民的“幕后推手”

车企心知合作开发是优选。传统外采虽质量可靠但同质化严重；完全自研虽能迅速占领用户心智但投入大、容错率低。合作开发模式则结合两者优势，既快又稳交付高阶智驾。

华为乾崑的“全家桶”路线和Momenta的To B端深耕都是例证。前者提供全栈解决方案确保技术落地一致性与完整性；后者占国内智驾市场六成份额，与多品牌合作搭载量产车超40万台。

“车企主导+技术赋能”合作模式让高阶智驾走出高价位区间。这既保留车企个性也融入专业智慧或成车企当下最贴近现实之路。

让车“聪明”起来

进入第四季度，“销量完成率”成公开成绩单。今年叠加“智驾元年”背景销量达成率更具意义它体现车企传统经营能力也检验智能化下半场战略眼光、技术落地速度和产品竞争力。

比亚迪是典型代表自发布“天神之眼”后智驾车型销量占比显著提升。其他完成率高车企也早布局智驾领域。

自主品牌凭借更快决策迭代、更深入本土化数据训练及灵活合作模式成功将高阶智驾功能从高端车型下沉至主流价位甚至入门级车型。

合资品牌则视智驾为守住市占率的“防御盾”。与本土顶尖技术方案商合作成为最高效应对路径。

尾声

市场选择永远真实。如今选车续航是底线空间是基础智能辅助驾驶才是关键。它通过每一次自动跟车、每一次流畅泊车等构建用户对品牌信任与依赖。

这套深度嵌入车辆的“新基石”昭示车市新规则： 智驾强销量涨； 智驾弱难上桌。