中国飞行汽车进军中东，低空经济融资激增

数周前，一家中国公司前往中东推广其飞行汽车，并成功斩获了600台订单。

这便是小鹏汽车在2020年布局的策略——“小鹏汇天”，他们将这款飞行汽车称为‘陆地航母’。

据透露，该飞行汽车全球订单量已超过7000台。

迪拜王室成员也亲身体验了这款‘陆地航母’飞行器。

以载人飞行器为代表的‘低空经济’产业，从概念走向现实——

作为战略新兴产业的低空经济，是近年来非常热门的词汇。在地方政府的政策文件、投资人和财务顾问的口中，以及创业者的商业计划书中，这一概念频繁出现。

简而言之，低空经济是以通用航空产业为主导的经济活动，涵盖低空飞行、航空旅游、科研教育等领域，产品包括eVTOL、无人机、直升机等。向上追溯，还涉及卫星通信系统、低空雷达等。

本文中，IT桔子用数据展示：低空经济产业链的创业融资发展得如何？看好此领域的投资人取得了怎样的成绩？

根据IT桔子的数据，从总体趋势来看，低空经济自2024Q1后发展势头强劲。

2024年2月，具有国资背景的低轨卫星运营‘垣信卫星’获得一笔67亿元的巨额融资，成为近年来低空经济单笔融资之最。除去这笔异常融资外，2024Q1低空经济赛道总体融资额为24.52亿元，而2025Q1则为39.3亿元，同比增长60.28%。

最显著的同比增长出现在2025年三季度——融资总额估算达到100.81亿元，是低空经济赛道季度融资额首次突破百亿元，同比增长了77%。

从一级市场融资交易数量来看，2025年前三季度，中国低空经济实现212笔融资，较去年同期的111笔增长91%；其中对全年增长贡献最大的是在2025Q3，有96笔融资交易，是去年Q3的近3倍，同比增长了188%。

注：早期投资包括种子轮、天使、Pre-A轮；中期投资含A轮、A+轮、Pre-B轮、B轮、B+轮；后期投资包括C轮及之后到Pre-IPO上市前的阶段。

近两年来，与新兴的人工智能产业以早期投资为主导不同，低空经济早期与中后期各投资阶段体量上差距不显著。总体上以中期投资活跃为特征，并呈现波动增长趋势。

这主要是因为低空经济产业链较长，从上游基础设施到中游通用航空器制造、运营，再到下游应用。其中一些业态发展较成熟，但整体融资交易数量差距较小。

值得注意的是，早期投资在2025年三季度无论环比还是同比增长明显。这主要得益于江苏、广东、安徽、四川、湖北等地区正在发展无人机、低空旅游等，相关新兴企业获得了融资。

据IT桔子统计，2025年前三季度，国资参与的低空经济企业融资交易数达到151笔，在整体交易中的占比为40.3%，比去年提升了3个百分点。

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