吉利战略调整：一星机器人解散背后的“断舍离”

近期，机器人行业的领军企业——一星机器人解散的消息引起了业界的广泛关注。

据《第一财经》报道，一星机器人目前正处于解散阶段，有吉利背景的相关人员已基本撤出。这一消息逐渐得到证实，引发了行业内外的高度关注。

一家公司的解散在正常情况下并不稀奇，但一星机器人的实控人李星星是李书福之子，且该公司成立时间极短，从今年5月9日注册成立至今，尚不足半年。据报道，8月13日一星机器人宣布完成“亲友轮”融资，9月17日又完成了数亿元的“种子轮”融资，投资方以吉利相关产业的投资者为主。

报道指出，投资一星机器人的几乎都是吉利的“亲友团”，这显示了吉利对一星机器人的重视。然而，尽管一星机器人曾被视为吉利在机器人领域的重要布局，但其解散并非简单的创业失败，而是吉利集团战略聚焦的体现。

吉利智驾业务开始资源聚焦

一星机器人的解散出乎意料。

一星机器人原本汇聚了众多精英，包括上海AI Lab的明星研究员丁琰、复旦大学姜育刚教授团队、清华大学汪玉教授团队以及国际知名的FastUMI数据采集团队。在资金充裕且背靠吉利的情况下，其解散完全超出了市场预料。丁琰在社交平台上的动态也证实了解散的真实性。

公司员工也对此感到意外。技术部方宇表示，公司发展良好，投资方想追加投资，且仍有大量订单。然而，国庆假期结束后，员工们接到了原地解散的消息，一时难以接受。

从股权结构来看，吉利在一星机器人中占据重要地位。天眼查显示，李星星为实控人，持股比例达65.66%，拥有51%的表决权。

目前看来，尽管李星星已40岁，但在吉利的话语权有限。吉利更看重千里智驾，尤其是今年9月力帆控股向奔驰数字技术转让千里科技股份的事件，显示跨国车企对千里科技的认可。在吉利的产业协同下，千里科技构建了完善的产销体系。

因此，有观点认为一星机器人的解散并非经营失利，而是吉利进行资源聚焦的战略选择。

李星星的创业之路

作为吉利集团董事长李书福的儿子，李星星进入商界的时间并不晚。他自2012年起担任浙江吉利控股集团有限公司监事，2015年起任领克汽车销售有限公司执行总经理。2016年，他担任吉利CMA全新模块化架构的负责人，正式进入吉利汽车的核心领域。

李星星偏爱自主创业。2018年，他先后创立车多多和车小多，其中车多多以二手车消费金融为主业，一度在A轮获得1770万美元的投资。然而，这些项目最终都未能实现盈利。

2020年12月，浙江耀宁科技集团有限公司成立，李星星任法人兼执行董事。这家公司由吉利零部件事业发展中心发展而来，被视为李书福给李星星的“试验田”。

2022年，李星星用5.17亿元买下澄星股份25.78%的股权，成为实控人。同年11月7日，他出任澄星股份董事长，并带来吉利系骨干成员徐海圣出任首席执行官。然而，澄星股份在李星星入主后业绩并未改善，连续两年亏损。

值得一提的是，李星星在三年内将一度巨亏的澄星股份扭亏为盈，证明了他的管理能力非常优异。尤其在今年上半年，澄星股份营收和净利润均实现同比增长。

一星机器人只是吉利的“断舍离”？

另一个商界传奇企业家曹德旺传位曹晖的事件引发了公众对二代接班的高度关注。这也标志着一个二代接班潮的出现。

尽管富二代们拥有创业资源上的优势，但成功并非必然。这些案例揭示了一个残酷的事实：二代们即便投入大量资源，创业成功也不易。李星星创立的一星机器人解散并非其管理能力有问题。

表面看是一场令人惋惜的创业失败，但深入分析背后逻辑后，这更像是一场基于集团最高战略的“断舍离”——一场为了集中优势兵力、打赢未来战争而进行的资源整合。

尽管一星机器人与千里科技同属吉利生态，但两者路径与定位迥异。一星机器人聚焦于具身智能这一前沿赛道；而千里科技则定位为“AI+车+机器人”，核心业务为智能驾驶、智能座舱和Robotaxi解决方案。

两者的业务重叠度极高。在吉利集团“一个吉利”的战略指引下，内部资源的深度整合成为必然。《台州宣言》也明确提出要厘清业务定位、避免重复开发和资源浪费。因此当两个定位相似、目标市场重叠的项目并存时集团必须做出选择。

尽管一星机器人在短短数月内便获得商业订单且发展势头迅猛但其在集团内部资源整合中被视为战略协同性较低的平台。相比之下千里科技以智能驾驶为根基能更顺畅地实现技术迁移且其“AI+车”的定位与吉利的主业结合更紧密。

因此一星机器人的解散是吉利在高风险高回报的新兴领域进行资源聚焦的必然结果是一次战略性的“牺牲”。这场“断舍离”向外界传递了一个明确信号：在通往机器人帝国的道路上吉利将不再容忍内部消耗而是要以最高效的方式打造一个无可争议的“旗舰”。

未来吉利的机器人故事主角将只有一个——千里科技。