东京车展：中日车企对决，日本市场未来何在？

东京车展作为年内压轴全球大型车展，日系车企全员出动。作为全球第四大汽车市场，日本市场有哪些独特之处，与国内又有何不同？

车东西近日亲临现场，几万步逛下来，发现其中不乏颠覆认知之处。

车东西10月29日日本东京现场报道，今天，2025年度日本移动出行展（Japan Mobility Show）在东京盛大开幕。这场两年一届的车展，是窥见日本汽车市场产品趋势与特点的重要窗口。

一踏入东京国际展示场，车东西的第一感受是，这更像是一场“移动出行展”，而非传统意义上的“汽车展”。

一边是本田的HondaJet公务机内部模型，另一边是雷克萨斯的游艇，还有各种两轮摩托车和个人移动工具，车东西在现场完全被这种“泛出行”的氛围包围了。

走进里面，给我们的感受就更不一样了。K-Car（日本独有的一种小型汽车）是绝对的主场核心，几乎所有的日系车企都在展台上摆上了K-Car车型。

但对于“当下”的智能电动车——即成熟的纯电平台、高阶辅助驾驶的量产车展示非常少，这和国内车展反差极大。这也显示了日系车企现实和未来之间的断层。

而在这次车展上，车东西亲眼见证了一个历史性的时刻：比亚迪作为一家中国车企，在东京全球首发了一款专为日本市场打造的电动“K-Car”。

此举在日本车展的历史上，是第一次。此举的象征意义远大于车辆本身。

它等于是在客场，用一款成熟的、可立即投入市场的“纯电”产品，径直闯入了日本汽车工业最核心、最引以为傲的“后花园”。

而这也是整个东京车展上唯一的中国车企。

事实上，缺少的不只是中国车企，这次车展的国际化程度并不高，规模有限。欧美大厂参展的也很少，比较有代表性的就是奔驰和宝马，但展出的也基本是iX3、纯电GLC这类“老面孔”，缺乏新的重磅首发。

车东西一天两万步暴走下来，有一个很强烈的感受：从东京车展来看，日本汽车市场的攻守之势已经形成。

整个展会的主线非常清晰：以比亚迪为代表的中国挑战者，与全力反击的日本“主场防卫军”之间，上演了一场关乎未来市场主导权的正面交锋。

中国车企挑战征战日本

比亚迪首次推出K-Car

在今年的东京车展上，车东西最深的感受可能不是某一款具体的车，而是一种强烈的“攻守之势”。

站在比亚迪展台前，能清晰地感觉到他们此次布局的精心谋划。

攻势的下钳，也是最精准的一击，就是车东西在现场亲自参与的全球首发、专为日本市场量身定制的电动K-Car——Racco。

当下，K-Car占据了日本汽车市场近40%的份额，是日本汽车文化的基石。

在发布会现场，比亚迪同步展示了碰撞测试视频，安全性上显然是做了充足准备。

日系车企守擂

一边革新传统车型一边狂推概念车

看完了“来势汹汹”的挑战者，我们再把目光转回主场作战的日本车企。

丰田集团：激进与豪华并存

奔驰宝马撑起欧洲车企场子

新能源是重点展示方向

不只是车

日系车企的想象力冲向海陆空全场景

结语：日本车企正稳步转型