2025年10月新势力汽车交付榜单：竞争进入白热化

10月市场收官，中国新势力的交付排行榜再度刷新，各品牌之间的角逐愈发激烈。

「定焦One」制图

第一梯队：零跑VS鸿蒙智行

单品牌冠军零跑，以70289辆的业绩一骑绝尘，再次刷新纪录。而鸿蒙智行凭借全系车型10月交付68216辆，也再创佳绩。截至发稿，问界未单独公布交付量。

第二梯队：“蔚小米”贴身肉搏

在零跑、鸿蒙智行身后，真正的“贴身肉搏”在“4万辆俱乐部”上演。小鹏(42013辆)、蔚来(40397辆)、小米(40000+辆)三家的月交付量均突破4万。接下来的两个月，谁能坐稳第二梯队的领头羊位置，将是市场关注的焦点。

第三梯队：理想“掉队”，传统新势力“补位”

理想交付量跌至31767辆，同比、环比双双下滑。与此同时，深蓝(36792辆)、东风奕派科技(31107辆)、方程豹(31052辆)均稳定在3万辆级别，形成了稳固的第三梯队。

第四梯队：2万辆区间竞争白热化

在2万辆级别，极狐(23387辆)环比暴涨45%，成为北汽新能源旗下增长主力。极氪品牌(21423辆)也保持着稳定的销量增长。

第五梯队：“1万辆俱乐部”分化加剧

在1万-2万辆区间，岚图(17218辆)、阿维塔(13506辆)与智己(13159辆)均实现了大幅同比增长。比亚迪旗下的高端品牌腾势(10135辆)则稍有回落。而鸿蒙智行系品牌智界(10000辆+)和享界(6700辆)也分别迈进了万辆门槛和实现了环比高增长。

随着新能源市场的竞争愈发激烈，头部车企凭借规模优势持续领跑，而中后段玩家则面临严峻的挑战。年底的冲刺战役即将打响，各品牌都在为明年的市场格局布局。

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零跑VS鸿蒙智行：榜首“打”到7万辆

排名第一的零跑率先交出10月答卷：交付70289辆，相当于每天卖车超过2300辆。这个数字创下零跑历史及国内新势力单月交付纪录。

零跑近期发布了其旗舰车型D19，正式进军25万以上市场。但其仍需在品牌影响力和用户信任度上进行提升。

另一方面，鸿蒙智行全系车型交付68216辆，当月成交均价达39万元。尽管其销量主力问界品牌暂未单独公布数据，但根据估算，问界10月新增交付超过5万台。

问界在四季度将维持增长态势，但需注意其海外市场的拓展进度以及内部多品牌、多车型上市后的资源分配问题。

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小鹏、蔚来的“盈利”之战

零跑和鸿蒙智行在7万辆级别上演“神仙打架”的同时，第二梯队的战况异常惨烈。小鹏和蔚来正在为“盈利”努力。

小鹏提前两个月达成了全年35万辆的销量目标，但第四季度最大的考验是“新车放量”与“盈利兑现”。而蔚来则面临年度销量目标和季度盈利的双重压力。

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小米加速，理想承压

小米汽车连续两个月稳定交付4万辆以上，说明其SU7系列和YU7的产能和需求都较为稳定。而理想汽车10月的日子依然不太轻松：单月交付31767辆，同比下滑38.3%，环比下降6.4%。

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结语

年底的冲刺战役已经拉开序幕。接下来的两个月，面对即将到期的购置税优惠政策，所有车企都蓄势待发。这场战役不仅是销量的比拼，更是品牌力、智能化或成本控制等关键环节的较量。