自动驾驶新星争辉：技术路线与资本门票的较量

摘要：路演PPT成首发子弹，CFO深夜檄文回击，全方位的正面交锋，只为争夺一张宝贵的资本门票。若全额行使超额配售，二者此次募资至多合计超90亿元。

在“车圈”的公开活动中，远程互怼已成为传统。

前有小鹏汽车与余承东就AEB系统隔空交锋，后有智己汽车发布会误标小米汽车参数。如今，这场“PPT之战”再次升级，主角换成了两家即将登陆港股的自动驾驶明星公司——小马智行与文远知行。

事件起因是，小马智行在近期一场面向香港投资人的路演中，使用了一页PPT进行友商对比，其中将文远知行的开放运营城市仅标注为“北京”，订单量则标注为“零”。

这一举动迅速引燃战火。文远知行CFO李璇连夜发文，声称要正面回应小马的“虚假指控”，并就运营区域、运营数据、技术实力及技术路线逐一进行驳斥。她直言不讳地指出：“小马的行为已经超过正常竞争范畴，有片面不实、刻意贬低的表述。”

两家同样定于11月6日（本周四）冲刺港股的智能驾驶头部玩家，在上市前夕的敏感时刻“互扯头花”，显然并非简单的意气之争。

争的是规模，更是技术路线的“正统”

李璇的长文回应看似情绪化，但双方争夺的核心无非两点：数据规模与技术路线的先进性。这恰恰是自动驾驶行业估值的关键基石。

开放运营城市、车队规模、全球布局……这些表面指标最终都指向同一个核心数据——车队行驶的总里程。

为何里程如此重要？一位资深智驾从业者向凤凰网科技解释，智驾训练依赖两大类高质量数据：一是复杂路况信息，二是人类司机在对应路况下的正确操作。这些数据被源源不断地“喂”给机器进行学习。因此，车队跑的里程越多，捕获的有效数据就越丰富，算法迭代的燃料就越充足。

但从公开数据看，小马智行与文远知行在总里程上处于同一量级：小马智行招股书内总行驶里程为4860万公里；文远知行官网显示的总里程超4000万公里，不过在最新招股书内，这一数字改为了5500万。

这意味着，无论双方在布局细节上如何争执，从最终的结果——行驶总里程来看，两者实力在伯仲之间。

李璇回应的另一个重点，直指技术路径。她强调，文远知行与博世、奇瑞合作的“一段式端到端”方案已实现量产……

争论的焦点在于，谁真正掌握了更前沿的“端到端”技术。

“端到端”由马斯克在2023年力推，被视为自动驾驶的下一代解决方案。该路径要求技术团队进行重组……

此后，“端到端”成为行业追逐的技术共识……

对于小马智行和文远知行这类技术驱动型公司而言，能否跟上最前沿的技术潮流，直接关系到其创新形象和市场估值。因此，这场口水战的核心，是两家公司在上市前对自身技术“正统性”和领先地位的激烈捍卫。

还没到抢蛋糕的阶段

两家公司的交锋并非首次。同为百度系出身的创业公司，文远知行和小马智行面临着相似的叙事困境：Robotaxi（自动驾驶出租车）商业化进展缓慢……

然而，自动驾驶的快慢，技术并非唯一决定因素。政策，才是看不见的天花板。

政策的影响有多大？从美国自动驾驶独角兽Waymo的经历可见一斑……

也就是说，自动驾驶的行驶里程能“跑多少”，得看政策“放多少”。但政策推动的话语权不完全掌握在企业手上……

当技术优势不再绝对，商业化路径又充满不确定性时……

最终，两家公司都陷入了相似的尴尬：作为技术供应商……

根据公开数据……上市，都是为了补充弹药。

境况相似，但资本对二者的偏爱度并不一致……

据路透社最新报道……

在招股书中……

资本喜爱更烧钱的，但前提是，有更坚定的技术路线与清晰的盈利模型。

眼下，自动驾驶赛道远未狭窄到你死我活的程度。文远知行与小马智行的这场“口水战”，更像是L4赛道集体焦虑的一次集中宣泄。在真正的蛋糕做大之前，这场关于规模和技术的较量，或许只是漫长竞赛中的一个插曲。