全球首架全尺寸倾转涵道翼eVTOL L600亮相

文｜阿至

国内eVTOL厂商正加速推进产品落地与商业化验证。

在11月5日上海进博会开幕首日，eVTOL研发制造商「INFLYNC天翎科」的旗舰飞行器INFLYNC L600全尺寸真机正式下线，这标志着全球首个全尺寸倾转涵道翼eVTOL的诞生。从公司2023年10月创立到首款飞行器产品下线，天翎科仅用了两年时间。

L600在设计上采用了技术难度最高的倾转翼构型，与主流的倾转旋翼机型（多为开放螺旋桨方案）不同，天翎科专注于倾转涵道翼eVTOL的开发与制造。L600配备了20个涵道风扇，组成两幅机翼。从技术路径和性能特点来看，倾转涵道翼兼具垂直起降和高效巡航的核心优势，其特殊的物理形态和气动单元设计使得L600具有低噪音的特点，更适合城市环境飞行。

据天翎科创始人兼CEO蒋彬介绍，L600在垂直起降时的噪音仅为56分贝，低于所有现有的开放螺旋桨方案和直升机方案。

在性能指标方面，L600搭载自研飞控系统，采用混动增程式动力解决方案，支持单次充电多次起降。飞行器最大续航里程为600公里，最高巡航速度为360公里/小时，舱内设计为六座布局。从上海到合肥的直线距离约为400公里，这意味着L600单次补能即可满足跨城续航需求，仅需约1.5小时即可到达。

大航程也支持了城市间、城市群等更多样化的出行需求。据透露，未来L600的飞行服务价格将与高铁票价相当。

除了性能指标外，蒋彬还公布了针对不同使用场景设计的L600内仓概念"天帆"，包括用于医疗救援的天帆医疗型内仓、用于商务客运的天帆商务型内仓，以及用于货物运输的天帆货运型内仓。

简单来说，通过不同的内仓设计，L600可实现一机多用。在落地节奏方面，不同的机舱构型也需要符合公司产品的落地场景规划。据蒋彬介绍，L600将推动客运、商务、救援等发展路径。从长远来看，天翎科的飞机在实现大规模运行的同时，部分退役飞机将继续应用于载货场景，这也是天帆货运构型的设计初衷。

“我们要让这架飞机全生命周期都在为世界服务”，蒋彬强调。

在商业化进展方面，发布会现场，天翎科与多家公司签订了战略合作，获得近400架意向订单。加上年初官方披露的500架意向订单，截至目前天翎科累计获得国内外近千架意向订单。

据悉，接下来L600将进入试飞和适航取证阶段，公司预计将在2028年进入商业载人运行。