电车增长之路：挑战与突破

9月，新能源零售渗透率达到了惊人的57.8%，刷新了历史记录。尽管10月的数据尚未公布，但预计仍会保持稳定增长。

按照当前的增长趋势，年末突破60%大关似乎指日可待。然而，当我们深入分析这条上升曲线时，会发现电车市场占有率的增速实际上正在放缓，与油车之间的较量比想象中更加激烈。

最近，有一种观点提出，“电车在经历了长时间的快速增长后，已逐渐进入存量竞争时代。”

换句话说，对于制造商而言，未来的竞争将愈发残酷，每家企业都将面临严峻的挑战。

对此观点，我深表赞同。

深入探究，我发现有两座沉重的大山正压制着电车的发展。一是长期存在的固化认知，二是不断恶化的商业模式。

从理性的角度来看，只有摆脱这两大枷锁，电车才有可能迎来下一个高速增长期，实现全面超越油车。

然而，从当前形势来看，希望渺茫，仍需耐心等待质变的发生。

1000多条评论的颠覆与震撼

上个月，我发表了一篇名为《到底什么人还在买油车？终于我悟了》的文章。

截至目前，阅读量已超过10万。该文通过“老高”的故事，试图传达一个信息：在当前产品日益丰富的市场环境下，无论是购买电车还是油车，选择适合自己的即可。

但1000多条评论却给我带来了颠覆性的震撼，因为大部分评论都对电车提出了质疑和批评。

“感谢电车让油车降价，让我能买到心爱的油车了。”

“纯政策优势，如果油电同权会怎样？”

“选择经过时间检验的、自己熟悉的选项，对很多人来说就是最好的。”

“随着电动车政策的逐步退出和燃油车智能化的提高，油车的销售只会增加。”

以上只是其中的一部分。阅读完所有评论后，我深感作为汽车媒体人，我们的视角有时可能脱离了大众。

普通消费者对电车的固化认知非常难以改变。他们最担忧的问题是安全隐患和依赖政策扶持。

今年，无论是智能驾驶事故还是动力电池自燃事件，电车都频频成为焦点。

这些事件不断消耗着用户脆弱的信任感。

证明电车安全无疑是一道难题。

遗憾的是，目前尚无有效的解决方案来改善这一尴尬局面。

普通消费者的疑虑可能会持续存在。车企只能不断努力提升产品安全性，以消除消费者对电车安全的担忧。

造电车并非易事

如果说长期存在的固化认知是压在电车身上的第一座大山，那么商业模式的持续恶化则是更重的第二座大山。

为何会有这样的感慨？原因在于近期一系列财务数据的冲击。

例如，英伟达在10月29日市值突破5万亿美元大关，相当于7个腾讯、13个阿里、26个拼多多。

与之形成鲜明对比的是特斯拉和比亚迪的盈利状况。

尽管特斯拉和比亚迪是全球公认的新能源车巨头，但过去一个季度的盈利效率却有所下滑。

特斯拉在交付量创新高的同时，净利润仅为17.7亿美元，同比下滑29%；比亚迪的净利润也同比下滑了32.6%。

随着头部企业的降速，众多追随者的处境可想而知。

“造电车越来越不像是一门好生意。”

至少从目前的情况来看，许多品牌都在苦苦支撑甚至亏损经营。

作为反面案例，保时捷今年的营业利润从约40亿欧元暴跌至4,00万欧元。三季度更是经营亏损达9.66亿欧元。

这主要归咎于其电动化战略的摇摆不定。

“电动化”与“内燃机”的路线变更直接导致了巨额支出和内部重组的额外成本。

未来趋势与挑战

<节能与新能源汽车技术路线图3.0》于10月23日正式发布，坚持“油电共进”的战略。