Robotaxi全球扩张：中东与东南亚成首梯队

11月10日，萝卜快跑与文远知行宣布海外新进展，计划在中东阿联酋首都阿布扎比开展全无人Robotaxi商业化运营，标志着中东成为国内Robotaxi企业必争之地。

得益于政策开放、市场需求及基建条件，中东与东南亚地区有望成为Robotaxi落地速度最快的“第一梯队”。工信部专家指出，海外市场广阔且监管限制较少，为国内Robotaxi企业出海提供机遇，但市场竞争同样激烈。

中东成Robotaxi必争之地

萝卜快跑于今年3月进入阿布扎比，与AutoGo合作部署第六代无人车，目标2026年实现全无人运营。文远知行自2021年起与TXAI在阿布扎比合作，2024年与Uber启动合作项目，预计2025年底覆盖全城核心区域。文远知行计划到2026年将中东地区Robotaxi车队扩充至1000台，到2030年扩充至数万台。

文远知行还获得沙特阿拉伯首张自动驾驶牌照，与Uber在利雅得开放Robotaxi公众运营。小马智行也在卡塔尔多哈开展Robotaxi路测，并在迪拜启动公开路测，为全无人驾驶商业化服务奠定基础。

除了中东，欧美、亚洲市场也是拓展方向。小马智行在全球多地设立研发中心，并与当地企业合作开展路测。萝卜快跑已在全球22个城市落地，累计自动驾驶里程超2.4亿公里，每周订单量超25万单，累计订单突破1700万单。

“技术输出+生态绑定”成规模化途径

小马智行表示，海外市场尤其是L4领域潜力巨大，竞争格局未固化，技术创新和商业模式有待探索。很多国家对智慧出行和绿色交通需求增长，政策立法和基建也在支持创新，为L4级自动驾驶落地创造条件。

万马科技认为，“技术输出+生态绑定”是规模化的核心路径，国内企业可通过与海外本土企业合作，快速解决运营资质与用户获取问题。核心部件成本下降推动自动驾驶多场景延伸，车联网基建成为核心环节。

2026年或成Robotaxi量产化元年

研究院院长田丰认为，中国、美国、中东成为全球Robotaxi“三极”，阿布扎比的宽松监管可能成为全球自动驾驶“商业实验特区”。全球智能驾驶供应链将向Robotaxi规模化市场倾斜，甚至建设超级工厂，提升当地产业链与经济。

田丰表示，鉴于特斯拉与中国智驾厂商全力加速FSD Robotaxi模式，2026年或成Robotaxi量产化元年。新产业模式将出现，比拼的是规模化服务水平与能力，考验每个环节的创新力与执行力。

自动驾驶出海需快速了解当地文化政策，保证产品符合需求。工信部专家指出，出海机遇在于市场广阔且限制较少，但挑战在于部分国家缺乏基本条件，竞争激烈甚至遭遇不公平竞争。