理想汽车推出AI眼镜Livis，李想讲述新故事

理想汽车迈向智能新纪元，李想讲述未来故事。

12月3日，理想汽车发布AI眼镜：Livis，售价亲民，仅需1999元起。这款眼镜轻盈无比，仅重36克，采用时尚设计，拥有半透明磨砂框、六种配色及钛合金鼻托，续航时间高达18.8小时。用户更可享受蔡司镜片定制服务，同时支持第一视角拍摄，并可轻松调用“理想同学”AI助手。

其核心优势在于与理想汽车的紧密协同，实现百米范围内语音控车：开车门、调节空调、检查电量等操作，响应时间仅为800毫秒，较手机操作快出10倍。

这一成就得益于理想自研VLA模型底层支持，使得同一Agent系统能在车机、眼镜及APP端无缝切换。

理想汽车CEO李想并未现身发布会，但他在预热视频中通过“轻量设计”、“长效续航”、“顶级镜片”、“极速互动”、“便捷充电”五大卖点，向观众强烈推荐自家首款AI眼镜。

他强调，理想AI眼镜并非简单的穿戴设备，而是“理想最好的人工智能附件”，将“理想同学”的便捷从车内延伸至用户的日常生活。

从生态角度看，Livis不仅是理想智能座舱的“第三块屏”，也是理想在AI终端上的自然延伸。其致力于清晰划分眼镜、手机、车机三个终端的关系。

然而，行业内部对理想AI眼镜的前景持不同意见。前魅族高管、现Angry Miao创始人李楠表示，根据销售数据调研结果显示，导航、眼镜支付、提词器等功能并非用户刚需。

微博CEO@来去之间也质疑称，不太明白AI眼镜主打的使用场景为何都是“不用手机可以XX”。除了开车和运动，其他“不用手机”的场景似乎显得多余。

值得一提的是，理想汽车的投资人、美团创始人王兴最初并不支持理想做AI眼镜。在2024年年底的一次会议上，他否定了这一想法。他认为，“理想当前的任务，应该是先把L4车做出来”。

尽管王兴的意见被保留并延缓了项目上线时间，但李想仍决定在今年4月启动AI眼镜项目。在他看来，一副AI眼镜的成本不过是车里“一副保险杆的费用”。

李想执着于AI眼镜，旨在讲述理想造车10年后的全新故事。他坚信人工智能是“未来的全部”，并希望外界将理想视为一家AI企业。在最新财报电话会上，他透露公司全年研发总额将达到120亿元，其中对人工智能的投入将超过60亿元。

换句话说，李想通过AI眼镜作为第一盘“醋”，旨在探索“人工智能”、“AI企业”这盘新馅儿饺子的可能性。Livis或许并非单纯为了销售硬件。

这一举动与蔚来汽车推出NIO Phone、小鹏汽车打造飞行汽车和具身机器人、吉利构建车机同屏生态并在手机、AR眼镜上持续布局、比亚迪与大疆合作推出“灵鸢”车载无人机系统等举措并无本质差异。

车企纷纷抢占AI眼镜、具身机器人等智能终端市场，背后是新能源汽车领域由单车竞争演变为生态之战的必然结果。华为鸿蒙智行、小米“人-车-家”全生态等案例表明，消费者选购新能源汽车时，已不仅关注出行工具本身，更看重围绕车辆的移动生活场景。

李斌、何小鹏等车企领袖的举措均指向构建“硬件+算法+场景”的护城河，形成从车端到终端的协同生态。因此，李想通过AI眼镜迈出布局AI终端生态的第一步也就顺理成章。

值得一提的是，Livis的命名也体现了李想对《钢铁侠》中人工智能管家“贾维斯”的致敬。他坦言自己是忠实粉丝，“Livis”正是对这一经典科幻形象的致敬。

理想汽车高级副总裁范皓宇在接受采访时介绍，在理想汽车的战略版图中，机器人分为具身机器人与人形机器人两类。其中，具身机器人是为常用工具赋予“眼睛”“大脑”和“心脏”，使其进一步智能化并演化为机器人。

基于这一思路，AI终端被清晰划分为四种形态：L4级自动驾驶车是路上的汽车机器人；升级后的智能座舱是会思考的空间智能体；智能进化后的充电站是自动服务的充电机器人；而AI眼镜则是戴在头上的穿戴机器人。

范皓宇解释选择从眼镜做起的理由：“理想一直在探索能自然、持续陪伴用户的智能设备形态。眼镜因佩戴时间长、靠近眼睛、耳朵和嘴巴且无需改变用户习惯而成为最自然的交互入口。”

同时他也提到公司致力于真正围绕AI做好产品而非仅给消费电子产品增加功能。“我们处在一个竞争的漩涡里但我们要跳出这个漩涡我们做的事情是做用户真正需要的东西。”

智能涌现还透露李想3年前就对AI眼镜表露兴趣并与罗永浩深谈。当时李想判断AI眼镜是收集真实世界数据的最佳载体。

然而李想也面临理想汽车经营现状的挑战。第三季度财报显示营收274亿元同比下跌36.2%；净亏损6.244亿元去年同期盈利28亿元这是理想汽车近三年来的首次季度亏损终结了此前连续11个季度的盈利。

理想汽车似乎陷入蔚来汽车和小鹏汽车曾遭遇的困境。如果李想复盘过李斌的打法就会发现造过手机AR眼镜等智能终端的蔚来在过去一年间反而专注于造车。

蔚来同期交出一份亮眼的三季度财报：营收达217.9亿元交付87071台车综合毛利率达13.9%整车毛利率达14.7%现金储备367亿元各项数据均创历史新高并实现正向经营性现金流和自由现金流。

李斌被现实教育后坦言：“在年销量3000万的中国市场我们只有1%多的份额哪有资格扯别的事。”“在相当长的时间之内我们都会聚焦做好汽车产品老老实实做产品老老实实卖车。”

这番话清晰勾勒出蔚来当前阶段的战略重心：一切围绕“卖车”展开这或许也是王兴否定李想的核心逻辑。

但李想的野心并未受挫他表示：“未来三到五年内公司的目标是成为具身智能领域表现最好的企业用户价值最高的企业”。

这要求他持续投入布局并先解决汽车主业的困境。

值得肯定的是李想在AI眼镜上的策略相对克制没有鼓吹“革命性”产品没有大规模投入且定位清晰。

如果以“低成本试错”为目标那它的存在就有其合理性。

当然李想需要警惕的是避免将任何硬件都包装成“生态闭环的关键一环”。真正的生态不是靠堆设备而是靠解决用户真实问题而成长的。