长征十二号甲首飞：国家航天体系回收技术新突破

12月23日10时00分，长征十二号甲遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区成功发射升空，并同步尝试一级火箭垂直回收。此次发射实现了二级入轨目标，但一子级未能成功回收，具体原因正在进一步分析排查。

作为我国第二款首飞即尝试回收的液氧甲烷运载火箭，长征十二号甲不仅为相关技术迭代优化积累了宝贵数据与实践经验，也标志着国家航天体系在“入轨级可回收运载火箭工程化应用”方向迈出关键一步。

该火箭是在长征十二号统一技术体系下，面向低轨卫星星座高频次发射需求，重点强化一级回收能力的一型可回收构型。其首飞不仅展示了这一新构型的首次亮相，也体现了国家航天体系在可回收技术上的重要突破。

原航天科技集团八院运载火箭总体系统专家赵金才表示，这次发射是“国家队总体体系与商业航天发动机技术的深度融合”，体现了“举国体制 + 市场机制”的结合。

在可回收运载火箭这一关键技术方向上，商业航天也在紧锣密鼓地展开工程化验证。12月3日，朱雀三号完成了我国大型液体运载火箭“入轨 + 一级回收流程”的首次系统性飞行验证，尽管一级回收未能实现软着陆，但已完成入轨能力与回收流程绝大多数关键环节验证。

在“十五五”前期规划研究已启动的背景下，长征十二号甲的首飞是国家队与商业航天在可回收技术路线上同步推进的一次重要探索。

01 关于长征十二号甲

长征十二号甲为两级火箭，约60余米，箭体直径约 3.8 米，起飞质量433吨，可选配直径4.2米和直径5.2米整流罩。其高度200千米近地轨道（LEO）运载能力为12吨，高度700千米太阳同步轨道（SSO）运载能力为7.3吨。

该火箭采用液氧甲烷推进剂，具有不积碳、易维护、适合快速复用等优点。中国长征系列运载火箭从一次性火箭向可重复使用演进的过程中，长征十二号甲成为了一个重要的节点。

在设计上，长征十二号甲为复用留足空间，包括再入控制、动力节流、差动控制、着陆段稳定性等关键难点。

02 首飞难点和挑战

从全球视角看，SpaceX的猎鹰9号也经历了类似的技术演进过程。长征十二号甲的研制难点在于把“能飞一次”变成“能多次用”，包括液氧甲烷发动机的稳定性、高速再入和垂直下降等复杂状态下的精准控制等。

此外，箭体结构既要更结实又不能过重，且国家队与商业航天协同推进，使这成为一项高度复杂的系统工程。

03 中国可回收火箭形成“互补格局”

在中国航天体系中，国家队和商业航天在可回收火箭领域的探索形成了互补的发展格局。国家队承担重要的国家任务，追求高可靠性和体系化能力；商业航天面向市场需求，追求成本效益和快速响应。

这种双轨制有助于形成健康的竞争与合作关系，共同推动中国航天技术进步。

04 星座时代的核心发射底座

长征十二号甲的首飞标志着中国国家航天体系在可回收火箭技术上进入工程实践阶段，为未来的低成本、高频次发射能力建设奠定基础。

在全球火箭市场中，中型运力是卫星星座时代的关键区间。长征十二号甲定位于这一区间，有利于完善中国发射体系的梯度结构，满足低轨卫星组网的高密度需求。