小鹏汽车四款全新SUV即将登场，挑战55-60万辆年度销量目标

小鹏汽车的行动速度，令人惊叹，比电车通的预期还要迅猛。

新年伊始，当其他新势力还在总结过去一年的成绩时，小鹏已经举办了四车齐发的新车发布会，并且现场宣布人形机器人、飞行汽车将在今年实现规模量产，Robotaxi也会在今年开启运营，展现了其向「物理AI公司」转型的雄心壮志。

图源：电车通摄制

抛开这些「新物种」，国内市场最关注的还是汽车板块。2025年全年，小鹏卖出了429445辆，创下了历史新高。据「36氪汽车」报道，小鹏在内部战略会上确定了今年的销量目标：55-60万辆，比去年累计销量同比增加约28%。

这意味着，小鹏平均每月至少要卖出45834辆。要知道，2025年小鹏的月均销量约为35787辆，这相当于每个月多卖一万辆，且都不能掉链子。

这一数字的分量不言而喻。放眼去年的市场，除了比亚迪、吉利等传统巨头，仅有零跑和鸿蒙智行达成了这一规模。这两家车企的共性在于，都拥有至少三款爆款车型构建的坚实基本盘。

反观小鹏，尽管MONA M03和P7+表现稳健，且通过「一车双能」策略拓宽了受众，但仅靠这两款车和现有改款车型，要撑起超4.5万辆的月销显然独木难支。

要想完成这一「不可能的任务」，小鹏的底牌全在今年——四款全新SUV（G01、G02及两款MONA新车D02、D03）即将登场。

双线出击！四款全新SUV已在路上

小鹏汽车创始人何小鹏在去年广州车展期间曾明确表态，2026年将推出七款「一车双能」车型。目前，2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程已正式上市，小鹏G6超级增程也完成申报，剩余四款待推出的增程车型，已成为市场关注的核心焦点。

图源：电车通摄制

这四款增程车型是否与小鹏即将推出的四款全新SUV完全对应，目前尚无确切消息。但电车通判断，小鹏G01与G02两款旗舰级SUV，大概率将跻身增程赛道。

小鹏G01的谍照早在去年就已曝光。作为基于全新G平台打造的首款车型，其定位高于现款旗舰SUV小鹏G9。车身尺寸预计突破5.1米，轴距接近3米，主打豪华六座布局，精准瞄准高端家庭用户市场。

电车通之所以敢笃定小鹏G01会推出增程版，不仅是基于销量考量，更是基于「市场生存法则」。

在家用大体量SUV市场，尽管已有不少纯电车型跻身细分市场前列，但增程/插混动力仍是主流动力方案。以问界M9为例，其12月销量达9208辆，其中增程式版本售出8174辆，占比超88%，稳居主导地位；方程豹钛7、问界M7增程版等混动SUV持续畅销。大众也已官宣将推出首款增程车型ID.ERA 9X……这些案例均印证了增程赛道的旺盛市场需求。

图源：工信部

因此，作为小鹏冲击高端增程SUV市场的关键落子，小鹏G01大概率将在保留纯电版本的基础上，引入小鹏超级增程系统。

参考现款小鹏X9超级增程版的产品表现，G01增程版的CLTC纯电续航有望突破430km，综合续航有望突破1500km大关。核心目标便是通过极致续航能力，彻底打消高端家庭用户的里程焦虑。

图源：电车通摄制

同样的道理，定位高于G01的全尺寸SUV小鹏G02，大概率也不会缺席「一车双能」布局。将与G01形成高端市场的双车协同，进一步完善小鹏在豪华家用SUV领域的动力矩阵。

不过，当前高端家用SUV市场的竞争已进入白热化阶段，可选车型持续扩容。对于G01、G02而言，能否在舒适性配置（如豪华座椅、静谧性调校、智能座舱交互）与续航表现等家庭用户核心痛点上拿出颠覆性表现，将直接决定其市场成败。电车通将对这两款SUV的后续动态持续关注。

除了高端市场布局，小鹏在主流SUV领域也有新动作。电车通从多个汽车信息服务平台查询得知，小鹏MONA品牌旗下的D02与D03，定位分别为中型SUV与紧凑型SUV，将承担起品牌下沉主流市场的重任。

目前市面上关于这两款SUV的信息仍较为有限。但需明确的是，紧凑型SUV与中型SUV是新能源汽车市场的核心增量板块，同时也是竞争最激烈的细分领域。

图源：谍报家

比亚迪宋Pro、吉利银河E5、比亚迪海狮06等车型已深耕多年。市场根基稳固、口碑成熟；即便是背靠华为技术背书的智界/问界系列车型，在中型SUV赛道也需直面比亚迪、零跑等品牌的激烈挤压。生存空间并不宽裕。

好在MONA M03已经积累了坚实的市场基础。为两款SUV的推出铺垫了良好条件。从产品策略推断，MONA D02和D03大概率将延续品牌「高智价比」核心路线。参考MONA M03 Max版的配置逻辑，两款新车有望将图灵AI智驾系统、天玑AIOS 6.0系统等原本属于20万级车型的智能化配置下放到15万级市场。以「智能平权」策略撕开竞争缺口，精准打动年轻消费群体。

至于D02和D03是否会跟进「一车双能」战略。电车通认为尚存变数。尽管该策略在小鹏主品牌车型上收效显著且技术层面实现增程动力并无难点。但MONA M03已成功建立起「纯电、年轻、智能」的清晰市场标签。此时贸然引入增程版虽能拓宽受众群体却可能导致品牌定位模糊或许是小鹏需要慎重权衡的关键。

成本和差异化是小鹏的破局关键

回顾2025年。小鹏汽车很好地延续了上一年的增长势头凭借MONA M03和小鹏P7+两个爆款车型第三季度亏损已大幅度缩窄至3.81亿元季度盈利的曙光就在前面但隐忧亦随之浮现。

电车通留意到。小鹏MONA M03的增长动能正在边际递减。从去年12月的销量榜单来看。10万级纯电市场的竞争已进入白热化：比亚迪海豚、MG4稳居高位；零跑Lafa 5与B01更是紧咬不放大有后来居上之势。

图源：零跑汽车官方

在存量博弈时代依赖单一车型的「独木难支」已成定局唯有通过密集的新品攻势打造更多现象级爆款才是小鹏跨越增长瓶颈的根本解药。

写在最后