揭秘具身智能创投新星Sharpa：从禾赛科技到全球创新

文｜富充

编辑｜苏建勋

在探讨“2025年具身智能创投圈中的隐秘新星”时，众多行业人士纷纷将票投给了新加坡的创业公司Sharpa。

2025年5月的行业盛会ICRA上，Sharpa展示的灵巧手引起了广泛关注。这款手能够像人手一样执行剥鸡蛋壳、使用剪刀等精细操作，拥有1:1的人手尺寸，每个指尖都配备了1000个触觉。

当时，一位具身智能领域的资深投资人向《智能涌现》透露了对这家公司的看法：“产品效果令人惊艳。我早在8月份就想联系他们，但他们一直避而不见。直到现在，我还不知道他们的CEO是谁。”

另一位投资人证实了这一情况：听说通过激光雷达企业禾赛科技的投融资负责人可以接触到Sharpa，我提出聊聊Sharpa的投资事宜，但被拒绝了。

“合作难”的体验不仅限于投资人。多位具身智能从业者表示，尽管对售价约五万美金的Sharpa Wave感兴趣，但购买并不容易。

《智能涌现》采访过的一位具身智能模型公司创始人曾提到，自家的算法研发必须与硬件联动，而Sharpa是他们目前认为最好的灵巧手硬件。但在2025年年底联系对方时，却被告知已无可售库存，只能去上海用Sharpa公司里的灵巧手做实验。

△ Sharpa机器人在CES 2026上叠风车，视频：企业提供

在不久前结束的2026年CES上，成立仅约一年的Sharpa首次公开了机器人Sharpa North。

这款机器人配备了Sharpa自主研发的灵巧手，不仅能完成灵活的手部动作，还具备自主决策的大脑能力，能在现场与人对战乒乓球、叠风车，也能精准地在拍立得照相时按快门、拉动拨杆。知名AI投资人傅盛评价其为“完成了最难任务的机器人”。

业内对Sharpa背景的猜测从未停止，但直到最近谜底才被揭开：根据晚点报道，Sharpa的联合创始人正是禾赛科技的CEO李一帆、CTO向少卿、首席科学家孙恺。

△ 禾赛科技三位联创也是Sharpa的联合创始人，图片：官网截图

官网显示，禾赛科技是全球市占率第一的车载激光雷达公司。企业名取自硅谷“圣何塞”，因为这里是三位创始人在美国求学、创业故事的起点。

在智能驾驶圈和机器人圈中，禾赛科技都广为人知。

小米汽车首款车型便选择了禾赛作为激光雷达供应商；禾赛科技在2020年底的科创板上市招股书中提到，公司正面向包括无人驾驶汽车及无人清扫、无人运送在内的广义机器人业务进行出货。

如今，宇树科技、维他动力等多家公司的具身智能产品都搭载了禾赛激光雷达，企业在新一代机器人浪潮中继续担任供应商角色。

更有趣的是，机器人业务近期也支撑了禾赛的二级市场表现。

禾赛科技于2025年9月在港股上市，成为“美股+港股”双重上市企业。

但港股上市后，企业面临股价走低的情况。同年11月，公司发布了一份接近“完美”的三季报，不仅宣布提前完成全年盈利目标，还披露机器人领域激光雷达交付量达60639台，同比增幅达1311.9%。

禾赛首席财务官樊鹏也将业绩增长归因于ADAS与机器人领域的渗透率提升与出货量增长。

业绩发布后，禾赛科技的港股股价连续上涨。

在三季报中，CEO李一帆也将更大的目标与机器人业务关联：展望未来十年，公司将积极转型……开创汽车与机器人感知和互动方式的新纪元。

Sharpa的成立表明李一帆和他的联合创始人显然不满足于仅做机器人供应商。回顾三位创始人的履历，就能理解他们为何亲自涉足具身智能领域：

李一帆本科被保送至清华大学精密仪器与机械系，研究包括机器人领域；在伊利诺伊大学香槟分校攻读博士期间，主攻机器人运动控制；

首席科学家孙恺本科就读于上海交通大学热能与动力工程专业，博士毕业于斯坦福机械系；

CTO向少卿同样毕业于清华大学精密仪器与机械系，拥有斯坦福电子工程和机械工程双硕士学位，曾任iPhone系统集成工程师，长期负责工程实施。

从学术研发到产业落地，三人在机器人、动力工程、机械领域积累了丰富的经验。

事实上，自动驾驶团队跨界进入具身智能领域已成为近年趋势，并涌现出多家备受创投圈关注的企业。

“从车载激光雷达到具身智能，两者的底层逻辑都是空间感知。”一位具身智能领域的财务顾问对《智能涌现》表示，“空间感知”这一交集是业内将两者联系起来的重要线索。

从目前已获得的碎片信息中可知，Sharpa总部位于新加坡并在上海设有办公点。这样的布局不难理解——上海靠近国内供应链和人才资源；而新加坡则便于海外业务的合作与沟通。

但最引人好奇的是为何三位创始人选择在新加坡注册Sharpa？又为何保持低调？这或许可以从禾赛科技海外市场的重要转折中寻找答案。

在禾赛科技赴美上市前后李一帆曾提到公司是全球化业务美国业务占据较大比重海外投资人希望看到一个全球化业务公司