车企跨界储能：机遇与挑战并存

储能领域迎来新面孔，车坛巨头纷纷跨界。

福特公司宣布将投入20亿美元改造现有工厂，生产电池储能系统模块及20英尺直流集装箱式储能系统，成为又一跨界储能的车企。

当前，国内外众多车企正积极进军储能领域，试图通过这一新领域实现“第二曲线”的增长。

那么，车企跨界储能的胜算究竟有多大呢？

中外车企共涉储能新蓝海

百年福特，曾视新能源汽车为战略转型的关键。然而，现实却颇为严峻。

数据显示，美国新能源汽车的库存周期已达136天，远高于整体汽车市场的78天。这反映出新能源汽车在大洋彼岸面临滞销的风险。

在此背景下，一些传统车企不得不调整战略，回归更为保守的路线以求生存。福特便是其中之一，终止了多个纯电动汽车项目，进行195亿美元的资产减记。

尽管面临挑战，但车企们仍在积极拥抱储能赛道，寻求开辟新能源的“第二战场”。

特斯拉是较早涉足储能的车企，其2025年第三季度储能出货量同比增长81%，营业收入增长44%，毛利率高达31.4%，远超新能源汽车的15.4%。

图源：特斯拉官微

其他车企如宝马、奔驰、日产、沃尔沃等也纷纷加入战局。宝马在德国莱比锡工厂将退役电池改造为储能系统，用于平衡电网负荷和优化工厂用电。

中国车企同样不甘落后。比亚迪和蔚来分别在储能领域展现出强大的竞争力。

行业洗牌或成必然

车企青睐储能的背后有三重考量。

首先，市场刚需。

随着光伏发电、风力发电等清洁能源的发展，电网的可靠性与稳定性成为挑战。储能能够解决间歇性发电、高波动发电、错配发电等问题，成为电网稳定的关键。

储能也是资本市场青睐的题材

其次，掘金蓝海。

预计到2030年全球储能装机容量将提升至1500GW，是2022年的六倍。储能市场迎来爆发式增长，AI与数据中心结合更是推动了储能市场的快速发展。

《2025年中国AIDC储能行业发展蓝皮书》显示，全球数据中心储能市场正迎来爆发式增长，预计到2030年数据中心储能锂电出货量将突破300GWh，相当于2025年的20倍。

再次，调性匹配。

储能与动力电池赛道技术同源，车企在动力电池方面积累了丰富的经验，跨界只是延伸了能力的边界。

然而，储能市场也暗藏挑战。上游原材料涨价导致成本上升，竞争加剧，行业可能面临两头难的窘境。

“不同国家的风土人情、游戏规则、并网标准不同，车企跨界储能需要提供个性化、定制化、本地化产品。”一位业内人士表示。

“储能出海是大势所趋，如何建立稳定的海外分销合作关系、构建海外用户的画像等考验着车企的出海底蕴。”该人士进一步指出。

总之，储能市场虽前景广阔但挑战重重。车企能否在这一领域分得一杯羹还需拭目以待。