揭秘iPhone Air：轻薄与续航并重的创新挑战

当您揭开Air的机身外壳，最引人注目的莫过于其独特形状的不规则电池。相比之下，16 Plus的电池为长方形，而Air则采用了难以制造的特殊封装不规则形状电池。这种设计不仅展现了苹果在电池技术上的大胆尝试，也让我们看到了一种挑战。

在美国苹果9月19日推出的新款iPhone系列中，iPhone Air凭借其仅5.6毫米的厚度，创下了历代iPhone最薄的记录。通过拆解这款手机，我们发现苹果在追求极致轻薄的同时，也致力于确保长时间续航，这背后是无数工程师的辛勤努力。

此次，日本经济新闻携手调查公司Fomalhaut Techno Solutions（东京都中央区），对iPhone Air进行了深入的拆解调查，并将其与去年同价位的iPhone 16 Plus进行了全面对比。

与16 Plus相比，Air不仅在面积上缩小了7%，厚度减少了28%，重量更是减轻了17%。然而，其续航时间依然达到了与16 Plus相同的“27小时视频播放时长”。在联网情况下，虽然略有减少，但依旧保持了与16 Plus相当的“电池续航能力”。

随着智能手机功能的不断扩展，其耗电量也呈上升趋势。要在缩小体积的同时确保充足的续航时间，就需要在手机有限的空间内高效配置电池，并减少零部件的耗电量。

负极采用硅材料

揭开Air的机身外壳后，您会发现其电池的与众不同。与16 Plus的长方形电池相比，Air采用了更为复杂的不规则形状封装电池。这种设计旨在尽可能扩大电池面积，提高电池容量。

电池通过化学反应产生电力。要在复杂的封装形状内实现正极、负极、电解液、绝缘体等材料的均衡反应，需要精密的加工技术。Formalhaut的负责人柏尾南壮表示：“这种形状的电池制作难度极大。”

Air的电池负极采用了硅材料，而非传统的石墨。这种改进使得小尺寸电池也能高效供电。正是这样的设计让Air实现了与16 Plus相同的续航时间。

改进后的电池形状和材料无疑增加了成本。据Formalhaut推算，Air的电池成本为22美元（约3300日元），是16 Plus的2.8倍。

功能精简与部件整合

为了扩大电池安装面积并降低耗电量，Air在功能上也进行了精简。例如，后置主摄像头从两个减少到了一个。同时，原本分别位于机身顶部和底部的扬声器也整合到了顶部。此外，用于存储通信合约信息的SIM卡实现了电子化，取消了物理卡槽。

部件的布局也发生了变化。在16 Plus机型中，原本延伸至电池侧面的电子部件基板在Air中被集中到了机身顶部。此外，用于产生微小振动的触觉部件也移到了没有扬声器机构的机身底部。

为了降低耗电量，苹果一直在改良自家设计的半导体。此次的Air中，除了用于运算的主半导体MPU（超小型运算处理器）外，还增加了负责Wi-Fi等无线通信的“N1”和用于移动通信的“C1X”。

此前通信相关的半导体主要由美国高通公司主导。苹果表示，通过采用C1X，“整机耗电量比iPhone 16 Pro的调制解调器减少了30%，并实现了更高速的通信”。

硬件创新的局限

即便在小型化和功能精简方面取得了进展，成本依然居高不下。据Fomalhaut估算，Air最低配版本256GB产品的估计成本约为539美元。成本率为54%，与16 Plus的256GB产品（55%）几乎持平。

iPhone的销售价格逐年上涨，单纯提高售价已面临困境。虽然16 Plus以899美元的价格销售128GB产品，但Air的最低容量设定为256GB（999美元）。这一策略显示出苹果在确保收益方面的深思熟虑。

新款iPhone Air还有其他值得关注的亮点。例如，屏幕顶部的摄像头传感器变得更大了。该传感器由索尼集团制造，为了提升“自拍”功能，其分辨率得到了显著提高。在高端机型中，首次出现了采用液体散热的部件，用于为半导体降温。

近年来，iPhone在性能提升的同时体积逐渐增大，基本款的重量在五年内增加了约一成。新款Air的推出正是为了满足用户对轻薄iPhone的需求。

Fomalhaut的柏尾指出：“从Air终端的拆解中可以看出，智能手机在硬件方面的技术创新空间正在逐渐缩小。”作为智能手机的开创者，苹果在软件技术领域引入生成式人工智能（AI）的进展已被指落后。这再次提醒我们，硬件创新的挑战正变得越来越艰巨。