沃尔沃与Luminar关系破裂：激光雷达行业的未来挑战与机遇

近日，瑞典汽车制造商沃尔沃宣布终止与激光雷达传感器公司Luminar长达五年的合作关系，这一决定标志着两家公司之间日益紧张的合作关系达到了新的高潮。沃尔沃在一份声明中解释称：“为了限制供应链风险，我们决定终止与Luminar的合作，原因是Luminar未能履行其对沃尔沃汽车的合同义务。”截至当前，Luminar对此并未发表任何评论。

此次变故正值Luminar公司面临存亡之际。该公司近期遭遇多笔贷款逾期，尽管正在与贷款方协商解决方案，但已向投资者发出警告，公司可能不得不申请破产。

激光雷达技术的先驱者

Luminar由首席执行官兼创始人Austin Russell于2012年创立，值得一提的是，年仅16岁的他便创立了这个公司。公司采用1550nm波长，从芯片层面研发出新型激光雷达，坚信其传感器能够为汽车制造商提供更先进的安全和自动驾驶功能。

激光雷达技术自20世纪60年代问世以来，已广泛应用于包括太空旅行在内的诸多领域，但直到近几年才开始进入汽车等消费级市场。借助激光雷达技术，我们有望打造更安全的车辆，并为真正的自动驾驶铺平道路。

汽车是激光雷达最具挑战性的应用领域之一，需要既低成本又高性能的解决方案，这带来了一系列极具挑战性的设计考量。低性能激光雷达和高性能激光雷达之间的关键区别在于波长，即光的“颜色”。对于汽车激光雷达而言，波长选择会显著影响以下三个方面：

眼部安全

天气条件下的性能

日夜性能

基于这些考量，Luminar认为波长超过1200纳米的激光器不仅更安全，而且光子发射量是低于1000纳米（如905纳米、940纳米）激光器的17倍。这意味着1550纳米激光雷达的分辨率潜力是905纳米激光雷达的17倍，探测范围潜力是其4倍。这一选择也促使他们采用了这一波段来制造激光雷达。

如图所示，这是常见道路场景的3D激光雷达数据俯视图。两个传感器均以每秒10帧的速度进行采集，视场角为120°，采用扫描模式且孔径相近。在此对比中，1550nm Luminar激光雷达的分辨率是905nm激光雷达的5倍以上，探测范围约为其2倍（其他方面略有不同）；5 x 22 = 20，远超前文所述的17倍优势。当然，还有其他因素在起作用，例如环境条件（阳光充足）等。

凭借这些领先技术和思考，该公司在2018年就宣布了Lidar的量产。

在2018年，Austin Russell表示，Luminar每个季度将生产5000个单元，足以装备每一辆自动驾驶汽车，“我们之前一直聘请光学博士手工组装这些单元；到2019年年底，我们每8分钟就能生产一个。”Austin Russell接着说。

到了2020年，Luminar宣布取得一项关键里程碑式的成就——沃尔沃将于2022年开始生产配备其激光雷达和感知堆栈的汽车。在这个新闻发布后的三个月内，该公司表示将与特殊目的收购公司Gores Metropoulos Inc.合并，交易后的市值将达到34亿美元。值得一提的是，同年6月，被Austin Russell认为是全球最好激光雷达公司的Velodyne Lidar也与市值18亿美元的SPAC（特殊目的收购公司）Graf Industrial Corp.达成合并协议。

由此可见，沃尔沃不仅是Luminar的客户。过去十年间，两家公司一直保持着紧密的合作关系。沃尔沃投资了Luminar并帮助这家位于佛罗里达州的初创公司将其技术应用到首批量产车型中。

双方的合作关系是互惠互利的。Luminar的技术让沃尔沃更有信心做出宏伟承诺，即通过提供自动驾驶功能来提升道路安全。沃尔沃也为Luminar赢得了信誉并促成了2020年的SPAC合并，使Russell成为有史以来最年轻的白手起家亿万富翁之一。

出售或破产：未来的不确定性

据此前财报说明会介绍，2025年第三季度，Luminar营收为1870万美元，环比增长约20%，同比增长21%。他们指出本季度营收增长主要受三个因素驱动。首先，第三季度我们交付了约5400个IRIS传感器而第二季度为4800个，其中绝大部分交付给了沃尔沃；其次，公司目前正在为客户开展研发工作由此产生的非经常性工程费用（NRE）收入有所增加；最后由于国防和航空航天相关支出持续增长LSI收入也环比增长。

与此同时，Luminar首席执行官强调了公司的战略转型他表示：“我们正在更加积极地开拓非汽车市场并提升LSI光子业务的地位。”他指出LSI目前约占Luminar年收入的三分之一凸显了其日益增长的重要性他同时重申Luminar已暂停发布2025年财务预期表明公司正处于战略重新评估阶段这包括评估出售公司资产或整个业务的可能性反映出公司战略的重大转变。

在他们当时财报说明会的介绍中他们认为与volvo合作的不确定性给公司未来带来了不确定性。现在随着沃尔沃的宣布他们悬着的心应该已经死了。

中国激光雷达的崛起

在这些企业挣扎之际中国激光雷达厂商已然崛起。

据Yole在今年三月的一份报告中称全球汽车激光雷达市场预计将从2024年的8.61亿美元增长到2030年的38.04亿美元2024年至2030年间的复合年增长率（CAGR）为28%。Yole指出在乘用车方面自2018年以来已有约120款车型搭载了激光雷达（LiDAR）。预计到2023年和2024年将有约40款新车型配备激光雷达。

中国汽车制造商积极采用激光雷达技术并将其应用于包括经济型车型在内的各种细分市场。D级车仍然是激光雷达应用的最佳切入点。值得注意的是激光雷达现在已被集成到售价较低的汽车中甚至一些售价在2.5万美元左右的车型也在2024年配备激光雷达。

相比之下欧美汽车制造商对激光雷达的应用更为谨慎主要局限于高端或豪华车型导致产量较低。目前只有少数几家汽车制造商例如奥迪、奔驰、宝马和沃尔沃正在部署这种传感器。预计到本十年末全球汽车制造商将推出更多相关项目。

Yole强调纵观全球汽车激光雷达市场（包括无人驾驶出租车和乘用车）禾赛科技以30%的市场份额领跑其次是RoboSense、华为和Seyond。这四家中国厂商共占据88%的市场份额。