宝马年度改款策略：官降增配，缓解经销商压力

近日，宝马宣布对3系、X3、i3等车型进行年度改款，并同步实施“官降增配”策略，这已是宝马在2026年的第二次官方调价。此举意在应对市场挑战，缓解经销商的双重压力。

时代周报记者走访北京多家宝马4S店发现，尽管新车指导价有所下降，但由于终端优惠也在减少，消费者最终到手价格变化并不明显。据销售人员介绍，新款3系的官方指导价确实有所降低，但终端优惠并未增加，部分车型的新款裸车价甚至高于老款。

△数据来源：官方数据 制图：时代周报

这一价格策略的背后，反映了宝马在华销量与渠道的双重压力。宝马集团2025年全球销量报告显示，其在华销量同比下滑12.5%，至62.55万辆。同时，经销商网络也面临洗牌，北京地区经销商数量从24家缩减至17家左右。

据中国汽车流通协会数据，2025年12月豪华品牌库存系数均值为1.33，新车毛利率（GP1）均值为-23.6%。宝马的库存系数接近均值，但GP1表现低于均值，反映出其经销商业绩承压，部分门店甚至“卖一辆亏一辆”。

指导价下调，到手价反升？

具体来看，2026款宝马X3售价区间为31.8万-39.8万元，较2025款入门价下调3.19万元。同时，将四驱系统、8挡手自一体变速箱及M运动曜夜套件纳入全系标配。宝马3系长轴版与标准轴距版起售价分别降至27.8万元与25.8万元，部分车型降价幅度超6万元。

△图源：北京某宝马4S店海报

纯电车型i3官降7.59万元，售价区间降至27.8万-33.8万元。在特定优惠政策下，终端裸车价甚至下探至17万元区间，低于特斯拉Model 3、小鹏P7i等对标车型。

进入2026年，宝马已完成两轮官方调价。此次第二轮的降价，宝马精准聚焦3系、X3、i3等主销车型，在一定程度上降低了经销商的进货成本、缓解了资金压力。

稳定渠道更重要

相较于对销量的拉动作用，宝马此次调价对经销商渠道的减压意义更为突出。2025年，部分品牌经销商遭遇了生存危机，库存高压、价格倒挂、盈利下滑等问题集中爆发。

在此背景下，宝马的两轮官方调价，核心是通过统一价格体系，帮助经销商缓解盈利与现金流压力。目前新款3系、X3已有现车到店，提车周期缩短至10-30天。为给新款车型铺路，此前老款车型已开展大力度清库优惠。

未来，宝马将持续推进渠道优化与电动化转型。计划在2026年中期前完成经销商网络重组，同步将部分销售和售后服务网点转型为仅提供售后服务的网点。

产品布局上，将加速推进新世代纯电车型落地。其中，iX3长轴距版将于2026年北京国际车展全球首秀，下半年正式上市。